本田于2016年大胆尝试推出融合跨界元素的踏板摩托，随后在2017年实现量产投放市场，如今车型历经三次迭代焕新，在售版本为2025款国内市场定价12.98万元。
这款命名铿锵有力的X-ADV系列，虽未在车型后缀标注排量标识，但机车爱好者都清楚其搭载着蕴含力量的750cc双缸心脏，配合链条传动系统。该车巧妙运用非传统踏板设计语汇塑造硬汉形象，独特的跨界造型使其始终保持着超高话题度。
近日在欧洲率先推出年代改款2026版，更新重点在于车体涂装的创意变革。其中珍珠白与幻彩元素交融的拼色方案，相较现款的金色饰条更显高级质感。
作为全球踏板车领域独树一帜的跨界旗舰，X-ADV750既拥有傲视同侪的大排量配置，又突破性地采用刚性车架布局，已然成为业界研发跨界车型时的重点剖析对象，某种程度上树立起该细分市场的价值标准。
这款车共享NC750X平台的双缸动力核心，745cc实际排量爆发出41千瓦强悍功率，峰值扭矩达到69牛·米。得益于DCT六速手自一体变速箱的精妙配合，其百公里综合油耗仅需3.54升，燃料经济性可媲美主流250cc级别踏板。
车体架构创新应用钻石形钢制骨架，前悬系统配置倒立式减震装置，后部采用独立摆臂与中置减震协同工作，搭配具备越野特性的真空辐条轮圈，显著优化了后轮簧下质量并提升复杂路况的适应能力。
突破性设计彻底改写了传统踏板车难以征服非铺装路面的刻板印象，其多地形通过性不仅止于外型塑造，而是将跨界理念真正转化为实用功能，在同品类中树立起无可争议的可玩性标杆。
当前市场上多数所谓跨界踏板仅停留在外观模仿阶段，通过嫁接硬派ADV的造型元素提升视觉冲击力，但在实质性的机械结构进化层面仍显不足。相较之下，X-ADV系列展现了本田深厚的研发功力。
车身总长2200mm，轴距1580mm，座高设定为亲民的790mm。体格参数与家族休旅ADV车型NC750X接近，但相比专业级硬核ADV，存在135mm最小离地间隙和237kg整备质量等客观限制，这也让部分消费者对其越野潜力存有疑问。
但客观看待定位，跨界ADV踏板的革命意义在于创造性地打破品类界限，实现结构突破后的轻度越野能力。这类车型本质仍是注重城市通勤的踏板摩托，其创新价值在于通过设计变革扩展使用边界，并非要取代专业ADV摩托的生存空间。对于那些渴望探索多元化骑乘体验的消费者，X-ADV无疑提供了极具参考价值的跨界方案范本。