在一条蜿蜒曲折的山路上，一位骑士正在潇洒过弯，身后是满载的行李，而仪表显示还有150公里的续航余量。这不是某款进口高端ADV，而是价格仅3万出头的升仕368G跨界踏板。
随着摩旅文化的普及，骑士们不再满足于城市通勤，对摩托车的多功能性提出了更高要求。在众多选择中，升仕368G以其精准的市场定位和越级的配置，成为了3万元级别最值得关注的摩旅车型之一。
摩旅的首要考虑因素就是续航能力。升仕368G搭载了17.5L大容量油箱，结合官方公布的3.3L-3.5L/100km油耗数据，理论续航里程可轻松突破500公里。
这一续航表现意味着，在青藏线这类加油站间隔较远的地区，骑行者也能从容应对。实际摩旅中，有用户反馈“一箱油跑400多公里没问题”，避免了频繁加油的烦恼。
相比同级别踏板车，368G在油箱容量上具有明显优势。大油箱设计配合经济性优化的发动机，使它在长途旅行中展现了实用的续航能力。
摩旅路上，动力决定效率。368G搭载的368cc单缸水冷发动机，可输出28.5kW最大功率和40N·m峰值扭矩。
“红绿灯起步很迅速，超车也特别有信心。”有车主这样评价。这款发动机在中低转速区间扭矩充沛，特别适合高原爬坡和山路超车。
通过性方面，180mm的离地间隙配合前17寸，后14寸的辐条轮毂，使368G具备了应对非铺装路面的能力。一位车主在云南摩旅后表示：“通过性优于多数跨骑ADV”，这对于轻度越野路段来说已经足够。
储物空间是368G的又一亮点。50L-52L的大座桶可以轻松容纳两顶全盔，基本满足短途摩旅的储物需求。如需更多空间，车辆还支持加装边包和尾箱。
舒适性配置上，2025款和2026款368G进行了多项优化。五段可调风挡可适应不同身高骑手的需求；电子油门和定速巡航的加入，显著降低了长途骑行疲劳。
特别值得一提的是，2026款还增加了三档可调座椅加热功能，对于冬季摩旅的骑手来说极为实用。一位车主表示：“刚启动30秒，座椅就暖和，屁股贴上去立马不想站起来。”
安全是摩旅的重中之重。368G配备了双通道ABS+TCS牵引力控制系统，ABS还可关闭以适应非铺装路面骑行。
前后双摄行车记录仪也成为标配，1080P高清画质能够全时记录骑行过程，为旅途意外提供证据保障。
8寸TFT全彩仪表支持导航投屏，骑手无需额外再安装手机支架即可查看导航信息，提高了骑行安全性。胎压监测系统则能实时监控轮胎状态，防患于未然。
33800元的售价，使368G在同类产品中具有明显性价比。相较于本田ADV350（约4.6万元）等竞品，368G以更低的价格提供了更丰富的配置。
保养成本方面，常规保养费用约200-300元，且保养周期已从4000公里延长至6000公里，降低了长期使用的维护成本。
对于预算有限但追求配置的摩旅爱好者来说，368G实现了“花国产价，享豪华体验”的市场定位。
不是所有摩托车都能陪伴你穿越千山万水。一位骑升仕368G完成八天七夜云南摩旅的车主总结道：“国产车就这点好，更新换代快，配置给得足。”
从续航到配置，从动力到安全，升仕368G用3万出头的价格提供了全面的摩旅解决方案。它可能不是最完美的摩托车，但确实是现阶段同价位中最适合摩旅的跨界踏板之一。