雅马哈飞致250终于改款了?这消息在摩友群里炸开了锅。毕竟这台车在很多老骑士心里，可是能拉化肥能跑山的“铁牛”，耐造程度堪比五菱宏光。但看到新车照片的第一眼，不少人都有点懵：这棱角分明的前脸、运动化的线条，分明是朝着雅马哈MT系列去的，和记忆中那个朴实无华的农用工具车简直判若两车。
新款飞致250依旧搭载那台用了十几年的单缸风油冷发动机，最大马力21.3匹，低扭强、油耗低（百公里2.6升左右）的优点确实没丢，但对比现在市面上的水冷双缸机型，难免有人吐槽“技术停留在博物馆”。尤其是豪爵TR300、无极250RR这些对手，不仅配置更高，价格还更有杀伤力。雅马哈这套“经典配方”到底算是坚守本色，还是真的在啃老本，恐怕得看用户更看重耐用性还是科技感了。
14升油箱配合低油耗，轻松跑出500公里以上的续航，这对经常跑长途或者加油不便的乡镇用户来说，比什么花哨的电控都实在。只是老款那个能绑货的一体式座椅变成了分体运动座垫，虽然好看，但实用性打了折扣，不知道以前靠它拉货的老用户会不会觉得遗憾。
配置上总算跟上了时代，全车LED灯源、双通道ABS、液晶仪表这些该有的都有了，甚至还能连手机APP。但面对国内市场一堆1.7万左右就给到水冷发动机和滑动离合的对手，飞致250若还想靠1.8万左右的定价站稳脚跟，品控必须做到“十年无大修”的神级水准才行。否则光靠情怀，可能连老粉丝都要掂量掂量。
它不是为飙车党准备的性能机器，而是能踏实干活的工具车。这次改款在外观上努力贴近年轻人审美，骨子里却还是那套经久耐用的配方。这种“半转型”看似矛盾，却可能正是雅马哈的聪明之处——既不想丢掉追求实用的传统用户，又想吸引新一代年轻骑士。只不过在竞争白热化的250cc市场，这种平衡能换来多少买单，还得看最终的价格和实际表现。