作为纠结了许久的准车主，我终于把无极SR250GT骑了个透彻——从市区早晚高峰的拥堵路段，到周末百公里的国道巡航，再到郊外的山路体验，累计近千公里的骑行后，终于能给论坛里的兄弟掏掏真实感受。
 
先聊最戳人的核心配置与动力，这也是它圈粉的关键。不到1.6万的价格能拿下250cc水冷踏板，隆鑫自研的KE250发动机确实没让人失望，244cc排量能爆发出19kW功率和23Nm扭矩，日常通勤起步轻快，低扭足够充沛，市区跟车几乎不用频繁补油 。最惊喜的是高速表现，国道上跑80km/h完全不费劲，想超慢车时拧下油门动力随叫随到，而且中低速区间的震动控制得很到位，不会有烦人的共振感 。
 
安全配置必须重点夸，这个价位标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统真的太良心了。上次雨天过弯，下意识捏了刹车，TCS及时介入，后轮没有丝毫打滑，那种踏实感不是普通车型能给的 。刹车手感也很线性，前双活塞卡钳制动力足够，日常通勤或高速巡航都很有信心。
 
实用性与舒适性藏着不少惊喜。770mm的坐高对我这种175cm的身高很友好，双脚能完全着地，窄路会车或临时停车时特别安心 。坐姿设计很符合人体工学，腰靠刚好顶住腰部，长时间骑行不会腰酸，龙头把手高度适中，手臂能自然舒展，连续骑3小时也没明显疲惫感 。储物空间更是同级标杆，坐桶能轻松塞进一顶全盔加补胎工具和雨衣，左手边的磁吸储物箱还能放下一瓶500ml矿泉水，右边储物箱带USB充电口，跑长途导航充电完全够用 。全彩TFT仪表显示清晰，油量、挡位、胎压等信息一目了然，白天阳光下也不会反光。
 
当然它也不是完美的。减震调校偏舒适，市区过减速带很柔和，但走山路的坑洼路段时，前减震容易触底，后轮还会有轻微摆动，激烈压弯时信心不足 。另外市区通勤油耗大概在4.5L/百公里，相比同排量车型略高，不过跑长途能降到3.1L左右，还算能接受 。大灯在无路灯的夜路表现一般，有夜骑需求的话建议后期改装。
 
综合来看，SR250GT的定位非常清晰——它不是为硬核越野或激烈竞速设计的，而是完美适配日常通勤、单人中短途摩旅的实用型踏板。如果你预算有限，又想要250cc的动力、齐全的安全配置和能装的储物空间，那它绝对是同级别性价比首选。
 
有没有已经入手的兄弟？你们觉得减震需要改吗？也欢迎纠结的车友提问，知无不言！