曾几何时，我也跟风追过大排量仿赛，直到换了这台北本CB190TR，才真正明白什么叫城市通勤的快乐。那些看似威风的性能参数，在早晚高峰的拥堵和每月油费面前，终究不如一辆轻巧、省心、随手就好骑的小车来得实在。
轻是它最大的善意142kg的整备质量，让CB190TR在市区里灵活得像一辆加强版电动车。停车挪车单手就能搞定，堵车时车流中轻松穿行，那种不费劲的操控感，是很多重机车给不了的踏实。尤其下雨天过积水，正新龟背胎+日清卡钳+双通道ABS的组合，稳稳停住不侧滑这种安全感，比极速多10码实在得多。
省是本田的隐藏技能12L的油箱加满能跑近500公里，通勤小半个月不加油是常态。动力上，184cc单缸发动机输出平顺，起步、超车不拖沓，但你也别指望它带你飙车速度上90码后手把震动会提醒你该收油了。这车天生就不是为极速而生，而是为刚好够用而造。
适合谁？不适合谁？791mm座高对170cm以上的人非常友好，双脚着地无压力。但我们试过，身高158cm的女生骑上去确实有点勉强，骑小马既视感。所以如果你是个子偏小的骑士，建议一定先试坐。2025款升级的倒立式前叉过滤普通颠簸不错，但非铺装路面还是略有颠簸不过话说回来，谁天天骑复古车去跑烂路呢？
一辆很懂生活的入门复古12980元，你买到的不只是一台本田，更是一种城市骑行逻辑。它不追求极致性能，却在轻巧、省油、安全上精准踩点它不会让你肾上腺素飙升，但能每天陪你从容通勤，偶尔跑个山也毫无压力。如果你想要一辆能踏实骑三五年、保值率不错、颜值在线的入门车，CB190TR可能是这个价位里最清醒的选择。
你会为这样的务实派复古车买单吗？欢迎在评论区聊聊你的通勤坐骑！