初骑：肾上腺素的觉醒
第一次拧动油门，发动机的低吼声很沉稳，起步比想象中平顺。顺着辅路慢慢开，151kg的整备质量果然灵活，原地调头、避让行人都毫不费力。行至空旷路段试着给油加速，转速攀升到4000转时明显感受到动力迸发，推背感瞬间涌来，吓得我赶紧收了点油门——从前骑150cc踏板的我，还是第一次体验这种速度快感。
路过加油站，虽然知道95号油就行，但想着新车得"吃点好的"，加了20块钱98号过渡。加油小哥盯着车看了半天："这车真精神，年轻人就该开这种车"。
磨合：痛并快乐着
骑了两个多小时，新鲜感还没褪去，腰和手腕却先发出了抗议。仿赛的骑行三角果然不适合久骑，即便这台车的坐姿在同类型里算温和的，连续骑半小时也得停车歇会儿。在路口等红灯时，转速刚好卡在6000转左右，手把传来绵密的震动，连油箱都带着轻微麻感，这大概就是高转机的"小脾气"吧。
不过刹车倒是给了我惊喜。遇到突然窜出的电动车，下意识捏下前刹，ABS及时介入，车身稳稳停下，没有丝毫打滑。想起朋友说的"新手靠刹车保命"，这台凯越的制动表现确实让人安心。
归家：风里的约定
停好车仔细擦拭车身，阳光洒在版画纹路里，每一道反光都透着欢喜。看了眼仪表，半天骑了86公里，表显油耗4.2L，对于磨合期的双缸车来说还算合理。虽然腰还在发酸，手指也因紧握车把有些僵硬，但那种和风同行的自由感，让所有不适都成了值得。
往后的日子里，既要征服山路弯道，也要耐受通勤拥堵，这台凯越350RR会陪我走过怎样的旅程？
此刻窗外天色渐暖，我已经开始期待周末的第一次短途摩旅了。