奔达灰石707分了三个版本，标准版25900元，Pro版28800元，Ultra版30800元，同价位的车型通常是550cc或600cc级别的，奔达这次直接干到了700cc，Pro版和Ultra版加了空气悬挂，配置更丰富，Ultra版还有专属隐藏版画，很有吸引力。
外观设计奔达从来不会让人失望，灰石707走的是美式复古风格，长轴距1545mm，看着稳重又有机械感。车头用了星钻大灯，内部有钻石纹理，晚上点亮后辨识度高，质感不错。配色目前有三种，Ultra版后期还有隐藏版画，值得期待。整体颜值在国产摩托里算第一梯队，线条流畅，复古元素融合现代感，挺耐看的。我自己认为，奔达的设计团队确实有两把刷子，他们把硬派和细腻结合得挺好，不像有些品牌光追求炫酷，忽略了实用感。
发动机是691.6cc的V型双缸，最大功率54kW，折合73.5马力，峰值扭矩68N·m，号称同排量的“扭矩大师”。重点是调校侧重前中期，68N·m在6500rpm就爆发，城市里起步、超车都很快，高速巡航也稳。奔达自研的这个引擎，运行丝滑，内置平衡轴抑制震动，开起来舒服。我觉得这个动力配置很实用，尤其是低扭强劲，适合日常通勤和短途旅行。
Pro版以上加了电子离合和双腔空气悬挂，电子离合是毫秒级响应，换挡方便，故障率低，官方说接近零故障。空气悬挂能自适应调节，根据体重和路况调软硬，座高在690mm到720mm之间自动调整，颠簸路上更平稳。标准版是传统减震，Pro和Ultra的升级版更舒适。骑行时，电子油门控制精准，省油又响应快。这些配置提升了骑行体验，尤其是空气悬挂，让车更智能，但Pro版起价高，预算紧的话标准版也够用。奔达在科技上花了心思，但别指望它能完全取代老牌车的稳定性。
全系配了奔达BCD智能车联网，手机就能查看车辆信息，挺方便的。仪表盘方面，高配版是3.6寸全彩TFT屏，800尼特亮度，清晰功能多；标准版是LCD屏，稍差些。亮点是“灵犀座垫”，绑定APP后，坐下就能解锁启动，不用钥匙，仪式感强。其他像ABS、TCS都是标配，安全性有保障。我认为奔达在智能化上做得不错，尤其是车联网和座垫功能，增加了便利性，但TFT屏只在Pro以上版本，标准版有点遗憾。整体看，灰石707平衡了科技和实用，不是花架子。
奔达这次不是光靠颜值，而是真在技术和性价比上下功夫。比如电子离合和空气悬挂，在国产车里少见，适合追求性能的进阶骑手，但别盲目跟风，新手最好先试驾，感受低扭强度。奔达的进步值得肯定，但品控和长期可靠性还需时间检验，大家有啥想法，欢迎评论区聊聊。