奔达这个品牌这些年真是越做越稳了，这次摩博会上奔达不只是秀新车，还展示了一堆自研发动机，技术储备看着挺深，灰石707就是他们的最新力作，价格也定得很亲民。 
 新车还有首发权益，送限时三重礼包，我个人建议如果想买最好选Pro版或Ultra版，为什么呢？基础版少了些高科技配置，Pro和Ultra加了电子离合、空气悬挂这些玩意儿，骑起来更省心，能多给点情绪价值——说白了，就是更爽、更有面子。
外观我就不多啰嗦了，奔达的车一向颜值在线，灰石707走的是美式复古风，超长轴距、立体油箱，配上星钻大灯和镀铬装饰，看着硬派又精致，这设计是他们的招牌，大家都说好看，我就不重复了。
灰石707用的是奔达自研的V型双缸发动机，排量691.6cc，最大功率54kW（约73.5匹马力），扭矩68牛米。数据上看着平平？实际骑起来可不是。它在4000转左右就能爆出80%的扭矩，低扭响应特别灵敏，说明奔达调校得很用心，贴合巡航车那种平顺感。 这动力比无极CU625和凯越625V还猛， 我觉得奔达在引擎技术上进步很大，不是光靠排量堆，而是优化了驾驶体验，适合城市和高速混着骑。
电子离合器让新手老手都省事——告别拉离合的麻烦，换挡丝滑得像自动挡，响应速度毫秒级，比老车手还顺。 电子油门是第三代升级版，控制更精准，油门响应细腻，还能省10%-15%的油。 更关键的是，它给TCS（牵引力控制系统）打了底子，安全性提升不少。 我的看法是，这套电子离合加电子油门的组合，让灰石707的自动挡体验值得期待，奔达在智能化上走在了国产前列，这可能是未来巡航车的趋势。但别想太多，它还是保留了脚杆换挡的乐趣，想玩手动也行。
除了巡航车常见的ABS、TCS，灰石707加了点罕见的玩意儿，比如定速巡航，跑长途时解放右手；卡钳是前对向四活塞、后对向双活塞的组合，刹车稳当，还有BCD智能车联网和3.6寸TFT液晶仪表，支持导航、OTA升级，买了送3年免费服务，科技感拉满。最硬核的是双腔空气气囊悬挂，同级唯一。这套悬挂能根据体重和路况自适应调节软硬，通电后座高自动从690mm升到705mm或720mm，仪式感十足。骑颠簸路时，它自动调软，舒适性提升明显。我的见解是，奔达把汽车级技术下放到摩托车上，比如这个气囊悬挂，不只是噱头，而是实打实提升骑行品质，显示他们在悬挂系统上的创新力。但别期待太高，毕竟价格摆在那儿，和豪车比还有差距。
像灵犀座垫设计，坐垫舒适度高，后座还能拆了变行李架；Ultra版的自适应空气悬挂和电子设备，整体科技配置比Pro版更全。奔达这次在灰石707上堆料很足，不是为了炫技，而是让用户花小钱享受高配。
整体看，灰石707是国产巡航的新标杆，性价比高适合从新手进阶的骑手，市场反应会如何？我猜它能卖火，毕竟奔达的灰石250以前就销量破5万，口碑不错。
灰石707颜值、动力、科技都到位了，价格还亲民，如果你在找中排量巡航车，它值得考虑。好了，今天就聊到这儿，下次见！