曾几何时，本田CM300在小排量复古巡航圈里那可是“流量担当”，和豪爵TR300站在一起妥妥的“双子星”，身边朋友十有八九都把它放进过“购车备选清单”，有的果断下手，有的搓着手观望。可如今再聊起它，热度却肉眼可见地降了，这昔日的“香饽饽”到底经历了啥？
 
平心而论，CM300的“入门友好度”至今仍能打。690mm的坐高简直是小个子骑士的福音，双脚稳稳踩地的瞬间，骑摩托的安全感直接拉满。车身轻巧得不像话，在城里通勤遇红灯起步、窄路调头，操作起来行云流水，新手骑上几天就敢自称“老司机”。不少人说它像“大号电动车”，换挡清晰、离合手感轻，上手难度基本等于“开瓶盖”，对新手太友好了。
 
油耗更是它的加分项，百公里3升左右的胃口，配上11升多的油箱，日常通勤一周一加油，周末跑个山也不用慌慌张张找加油站，续航焦虑？不存在的。而且这车保养起来也省心，5000公里一保，一次也就三四百块，普通玩家完全负担得起。市面上的改装件更是一抓一大把，坐垫、货架、边包随便换，想改成“复古绅士”还是“街头潮咖”全看心情。
 
但架不住“短板”也实在显眼。单缸发动机的震动问题堪称“灵魂暴击”，转速一拉高，手把和脚踏就开始“疯狂打call”，震得人手麻脚麻，骑久了感觉整条胳膊都不是自己的。原厂减震硬得像装了块铁板，过减速带时能把人颠得“蹦起来”，坐垫更是“硬核”，不改装的话，长途骑行屁股能疼到怀疑人生。
 
配置上也透着股“朴素”，大灯亮度堪比“手电筒”，晚上骑车得小心翼翼；仪表功能简单到只剩基础数据，科技感？想都别想。更闹心的是，有车主反映前减震存在漏油概率，虽说质保期内能换，但新车就出这问题，谁心里能痛快？
 
好在本田的品控还算靠谱，大毛病基本没有，就像个踏实但不懂浪漫的伙伴，不会给你惊喜，但也很少掉链子。如今不管是优惠后的新车还是二手车，性价比都挺高，只是想入手的话，建议先去试驾——感受下震动能不能忍，坐垫舒不舒服，毕竟适合自己的才是最好的。
 
那么问题来了，你觉得CM300的这些小毛病，能挡住它的性价比诱惑吗？