张雪 820RR 终于把三款版本的信息摊开在大家面前了：820 RR、820 RRR、820 RRS。名字听起来有点绕嘴，我们就直接用 高配、中配、低配 来说，方便理解。别看只是不同的版本，里面的差距可不小。
低配版（820 RR）——入门不低
动力：135 匹，191 公斤
配置：泰斯克卡钳、余安减震、电子油门、可变阀门排气
特点：配置虽说是“基础”，但放在当前摩托车市场里，依然能打，完全不是简配凑数的级别。
如果你只是想感受大排车的激情，同时预算有限，这台就很合适。
中配版（820 RR-R）——性价比最稳
动力：145 匹，186 公斤
配置升级：
KYB 全可调减震 + DLC 涂层工艺
布雷博卡钳
倍耐力 V4 轮胎
钛合金气门 & 锻造轮毂
钛合金排气（前段+尾段）
6.2 寸自导航安卓仪表
这套配置已经接近“旗舰级”，无论是赛道还是公路，都能兼顾。很多人觉得，这可能会是销量担当。
高配版（820 R-RS）——旗舰中的旗舰
动力：同样 145 匹，但细节更硬核
配置拉满：
布雷博 GB4 卡钳 + RCS 上泵
Öhlins（欧林斯）全可调减震 + DSA 涂层工艺
全钛合金排气 + 天蝎尾段
发动机内部强化（钛合金连杆、镁合金缸盖/油底壳）
锻造车架
这一套下来，几乎就是厂队级别的设定，直接奔着“极致轻量化+极致操控”去的。当然，钱包也得跟得上。
隐藏彩蛋版——赛用版
参数：160 匹，150 公斤
定位：只在传说里出现过，还未正式亮相。纯粹是赛道玩具，民用玩家大概率接触不到。
从明年 3 月份开始，张雪 820 的这三版本就会陆续上市。低配稳扎稳打，中配均衡全面，高配信仰拉满，再加个“神秘赛用版”吊大家胃口。
所以问题来了——你要是预算有限，会选入门低配？
 要是追求平衡，选择中配 
还是干脆一步到位，冲高配？