马上国庆节就来了，瞬间萌发出一个念头，就是准备骑上我的灰石250出去潇洒一趟，毕竟之前我也骑着它经历过400公里左右的旅途，可靠的没把我甩半路上，截止目前我已经骑了一万四千多公里了，一点毛病也没有，唯独换过前轮轴承。所以别再纠结灰石250能不能摩旅，毕竟上半年也早有车主用行动给出答案——有人骑它从广西北海跑318到成都，3400多公里冲上4560米的色季拉山，全程没掉链子；还有人累计跑了1万5千公里，国道、山路都趟过 ，这台“颜值担当”其实藏着不少摩旅底子，但短板也很鲜明。
先说好的，入门摩旅真的省心，720mm低座高太友好，165cm身高能前脚掌着地，原地挪车、山路掉头都不慌。V型双缸机低扭来得早，3000转就能轻松带起三箱爬坡，国道超车给油就走，60-70km/h巡航时声浪还特好听。15.5L油箱加满，温柔骑能跑400公里，虽然油表不准（表显剩1格还能跑50公里），按里程 算加油也踏实 。更关键的是养车便宜，百公里油耗3.5L左右，加92号油每公里才两毛钱。
但短板也是很直接的，高速和极端路况吃力，80km/h后加速明显变肉，高速超车得把油门拧到底，100km/h以上手把会震动，戴厚手套才能缓解。高海拔地区动力衰减挺明显，轻松被藏民的125超车也是常事，多少有点尴尬。原厂后减震偏软，载人过减速带容易卡的一声墩屁股，花两百块换可调弹簧能解决。还有原厂轮胎雨天抓地力一般，压白线容易打滑，换套倍耐力天使ST会踏实很多 。最重要的就是这车的手把非常不适合长途骑行，对手和腰和屁股都是一种极限挑战。
总的来说，它不适合追求高速狂飙或硬核越野的摩旅，但城市周边短途、国道漫游这类“休闲摩旅”完全hold住。毕竟同价位里，能把水滴油箱、猫牙大灯的颜值，和ABS+TCS的安全配置结合得这么好的车不多。
没有完美的摩旅车，只有适配的需求，其实只要不是极端路况，灰石250这台经济适用款，完全能陪你把诗和远方跑成日常。