2025年9月19日，本田在日本市场发布新款CL250复古攀爬街车，最瞩目的当属新增的E-Clutch电子离合版本。这下，国内摩友们又得眼馋了：普通版64.9万日元（约31000元）、E-Clutch版70.4万日元（约33800元），10月24日开售。而我们还在守着CL300版本，只能隔着屏幕流口水。不过，这次升级真的值这个价吗？且听我慢慢道来。
这次改款的核心亮点，必须是这个“本田 E-Clutch电子离合器”。说白了，它就是给骑手减负的“懒人神器”。想象一下：以前骑档车，起步得捏离合、踩档、松离合，手忙脚乱像在演杂技；现在有了E-Clutch，直接脚踩换挡就行，系统自动帮你控制离合。日常代步时，平顺得像骑电动车，堵车时频繁启停也不累手。更妙的是，如果你想找回操控感，随时能关掉E-Clutch，回归传统换挡这简直是“鱼和熊掌兼得”啊！
对比双向快排，E-Clutch的体验更“无脑”。快排虽然省了捏离合的步骤，但想要换挡平顺，还得靠车手补油配合，技术不够容易顿挫。而E-Clutch就像个“智能保姆”，稳稳搞定一切。当然，激烈驾驶时，老司机可能还是更喜欢快排的“跟手感”，毕竟直接控制离合更带劲儿。
车身结构和外观基本没动，本田这次明显主打“稳中求进”。不过有几个小改动挺贴心：脚踏位置重新设计，给小个子骑手留出了伸直腿的空间，再也不用担心卡腿了；坐垫更软，长途骑行更舒服；仪表调整了结构，强光下也能看清数据——都是些“润物细无声”的实用升级。
配色方面，普通版只有“珍珠灰”可选，略显单调；E-Clutch版则有“落日黄”“哑光黑”两种，复古味更浓。毕竟CL250的定位就是“简单的新手车”，这次升级更是把操作门槛砸到了地板上。
说到引入国内，摩友们最关心的肯定是价格。回想当年CL300和500刚传出引入消息时，大家欢呼雀跃，结果定价一出，直接劝退一片——太贵了！现在CL250 E-Clutch在日本卖3万多，如果国内定价超过3.5万，恐怕又得重蹈覆辙。
本田啊，咱们国内摩友对CL系列是真爱，但钱包也是有限的。CL250 E-Clutch的优势在于降低操作难度，让新手轻松入门，如果定价太高，反而把目标群体挡在门外。个人建议：控制在3万以内！哪怕配置稍微缩水点，也比定个“天价”没人买强啊。毕竟，市场需要的是亲民好车，不是“高高在上”的展品。
如果CL250 E-Clutch国内定价3万，你会买单吗？反正我是钱包已备好，就等它来了！