两万出头的价格就能买到一辆250cc的踏板摩托车，赛科龙RT2这步棋走得确实挺狠。这个价位，你很难不对它产生兴趣。毕竟，同排量的竞品往往要比它贵上几千块，单凭这一点，它就成功了一半。这个车到底怎么样？
有些问题你得真正拥有它、每天和它相处之后才会发现。比如，厂家宣传的短轴距带来了灵活的操控，穿行在车流里很自如，可183公斤的整备质量推起来可真不轻松。尤其是那个主站架，设计得不太友好，每次用它撑起车身，几乎都得使出浑身力气，感觉像在做一次小型体能测试。还有座桶的开启，也需要一点技巧，光用蛮力不行，得找准角度和巧劲，而且它的空间确实有限，想稳稳当放下一顶全盔基本没戏，日常通勤还得额外配个尾箱或者背包。
说到骑行体验，夏天是个考验，在市区里骑上二三十分钟，就能听到散热风扇开始卖力工作，腿部能明显感觉到发动机的热量，长时间骑行确实有点“温暖”。油耗方面，这车有点“双重性格”。如果你心态平和，只是温柔代步，百公里3升左右的油耗表现还算经济。可一旦你想跑跑山路过过瘾，或者上高速拉一拉，油耗很轻松就会接近4升。需要注意的是，它的极速表现不算强劲，速度超过90公里后，再想往上提升就需要一点耐心了。
当然，它也有让人满意的地方。原厂的灯光系统照明效果很棒，夜晚骑行能给足你信心。后视镜的视野确实有点小，不过这算是小问题，改装起来也方便。值得一提的是，它的售后服务体验不错，听说有车友遇到扎胎之类的问题，呼叫救援的反应速度很快，这点在国产品牌里算是加分项。
如果你预算卡得比较死，又想要不错的动力，并且能接受它在一些细节上的不完美，那么它或许就是一个务实的选择。玩车有时候就是这样，接受那些真实存在的小毛糙，才能享受到最本真的骑行乐趣。