今年摩博会最让我挪不开眼的，还得是张雪机车那台820R。之前网上零零散散的设计图跟油泥模型没白看，实车往那一摆，确实有点东西。前脸那个分裂式大灯配上两侧小飞翼，一眼过去难免想到KTM那种犀利劲儿，但细看油箱线条和侧面包围的镂空进气设计，又带点自家想法，至少原创度比不少国产车强。
金色倒立前减震算是整车最抢眼的部分，不光为了好看，多段可调对日常通勤和跑山都实用。侧面铝摇臂粗壮，车尾收得干脆，整体肌肉感撑得起三缸街车的架子。不过我最关心的还是它那台819cc直列三缸发动机，113千瓦功率、150匹左右的马力，数据上比春风800NK还猛。三缸机低扭不虚双缸，高转又能往上顶，这种特性跑山或超车应该很爽。
配置上，电子油门、双向快排、弯道ABS、多段TCS，该有的都堆上了。刹车用了TAISKO卡钳配双碟，高配说不定能上Brembo，但关键还得看实际调校。有些车参数漂亮，一骑起来却拉胯，希望820R别走这老路。张雪直播里说这车比同平台仿赛820RR便宜两三千，估计定价3.7万左右，要是真这价格，春风估计得捏把汗。
但问题也不是没有。三缸机成本高，质量控制能否跟上？还有人说这车像“国产KTM”，设计借鉴度到底算不算过度？这些都得实车试过才清楚。另外，350林道和820ADV虽然这次没亮相，但张雪提前剧透的毛病反而吊足胃口，比如那台110公斤重、卖两万内的350林道，要是真能上牌，估计又能搅局。
其实张雪机车最聪明的地方是总瞄着市场空白打。500F用四缸复古吸引情怀党，820R靠三缸性能卷街车市场，350林道则戳中轻量化玩乐需求。这种策略比一味堆配置更讨巧，但最终能不能成，还得看交付后的口碑。反正今年国产中排市场有好戏看了。