总能看到关于钱江赛550S的讨论，身边也有朋友在问这车到底值不值得入手。作为一辆定价不到2万多的中排量仿赛，它确实吸引了不少目光。我也结合了几位车主的实际体验，聊聊对这车的看法。
赛550S最让人津津乐道的肯定是它的动力表现。那台549cc的异步双缸发动机，低扭相当充沛，城市里骑行，三挡以内轻给油门就能获得不错的加速感，超车时很有信心。官方公布的零百加速在3.8秒左右，这个数据在同价位里确实很有竞争力。不过也有反馈说，到了高速区间，动力的再延伸会稍微平淡一些，不像前段那么暴躁。
配置方面，钱江这次给得挺足。布雷博的卡钳、马祖奇的减震、正新的S3轮胎，这些硬件堆砌起来，让它的基础看起来很扎实。实际刹车效果确实不错，但原厂上泵的手感有人觉得偏软，有些追求极致操控的车主会选择升级刹车片甚至上泵来获得更直接的回馈。减震过滤小震动还行，但走一些连续烂路时，舒适性还有提升空间。
外观设计是赛550S的另一个亮点，整车线条很饱满，没有那种“细狗”的感觉，实车看起来比图片上更有气势。只是那个镂空的前挡泥板，雨天基本成了摆设，泥水会直接甩到发动机和骑手腿上，算是为了颜值做出的一点妥协。坐高810mm，听起来不低，但因为坐垫前部收窄设计，身高165左右的车友也能勉强前脚掌着地。
日常骑起来，它的声浪是特点之一，270度曲轴带来的低转声响确实有点味道，但高转时的声音就略显嘈杂。震动控制做得不错，中低转速区间很平稳。油耗方面，磨合期大概在百公里6升左右，对于这个排量来说可以接受。需要留意的是，一些车主提到了新车离合器可能存在轻微异响的问题，这点在选车时最好多留意一下。
如果你追求的就是这种直接的动力反馈和高的性价比，它能给你带来很多乐趣；但如果你非常在意细节做工和长途骑行的舒适度，那可能还需要再权衡一下。