你发现了吗？ 最近街上骑那种拉力摩托车的人真是多了不少。 一到周末，总能碰上几拨。 他们穿着挺精神的骑行服，车后捆着大包小包，一看就是要出远门的样子。 这种车通常长得高高大大，车头往前伸着，像鸟的嘴巴，大家都叫它“鸟嘴”。 不过看多了也觉得，好多车模样都差不多，新鲜劲儿就过去了。
 就在这个时候，贝纳利推出了BKX250。 这车一露面，感觉就不太一样。 先说车头那对灯，上下叠着，都是LED的，旁边还带着两条像獠牙似的灯带。 白天太阳一照，亮闪闪的，有种冷硬的机械味道，像个随时准备行动的机器人。 晚上灯亮了，光更足，走夜路心里也踏实不少。 
贝纳利这个牌子，带着点意大利的血统，设计上向来敢想敢做。 他们这次把那种欧洲车的流畅感觉，和拉力车需要的硬朗劲儿揉在了一起。 你看它的车身线条，该有力量的地方毫不含糊，车架结实地露在外面；但整体看着又不笨重，车尾收得紧紧的，显得很利索。 这么一来，不管是在城里的柏油路上，还是乡下的土道上，这车看着都挺顺眼。
 车嘛，终究是用来跑的。 BKX250肚子里那台发动机是250cc的，单缸，用水冷却。 别看排量不算特别大，厂家可是花了心思调整的。 具体来说，最大功率有20.5千瓦，最大扭矩是22.5牛米。 这些数字听着可能没什么，但骑起来感觉就明显了。 尤其在市区，红灯变绿灯，你轻轻一拧油门，车子反应很快，嗖地就出去了，在车流里穿行很轻松。 要是到了开阔的路上，把转速提起来，那股子劲儿还在，超车、爬坡都够用。 这机器运行起来挺平稳，加上现在普通的电喷系统，既有力气又比较省油，日子长了能省点钱。
 跑起来痛快，停下来也得稳当。 这车的架子用了比较轻的硬材料，车体够结实，但没增加多少重量。 骑的时候觉得特别听话，重心也合适，拐弯的时候车身侧过去又回正，很顺畅。 减震方面，前面是倒置的减震，后面的软硬还能自己调。 过个坑洼地方，或者压到井盖，颠簸感少了很多，坐着舒服。 就算去路不好的地方玩一玩，这减震也撑得住，不会一下就压到底，让人放心。
 安全总是最重要的。 它的前轮用了个很大的刹车盘，直径300毫米，配了双活塞的卡钳，后刹车也不错。 真的捏下刹车，感觉力道是慢慢来的，不是猛地一下刹死，但需要紧急停车的时候，它能稳稳地站住。
 现在的人骑车，谁也离不开手机。 这车配了个全液晶的仪表盘，速度、转速、还剩多少油、现在挂着几档、跑了多少公里，这些信息都显示得明明白白。 车上还带了个USB充电口。 用手机导航特别费电，有了这个接口，一路都能充电，再远也不用怕手机没电了。
 说到价钱，贝纳利这次定得挺有诚意。 BKX250出了两个款，主要在铺装路面跑的公路版，卖一万五千九百八十块钱；更能适应野地的越野版，贵一千块，是一万六千九百八十块。 这个价格放在同排量的拉力车里，挺有吸引力的，毕竟它给的东西不算少。 好多正在考虑买这类车的人，估计心里都得琢磨琢磨它。