杜卡迪近日正式发布了全新2026款Panigale V4 R，这款被誉为“合法赛车”的高性能摩托车凭借其218匹的基础马力和选装赛道套件后高达239匹的惊人输出，再次刷新了量产摩托车的性能极限。作为杜卡迪Corse赛车部门直接参与开发的结晶，新款Panigale V4 R不仅是Borgo Panigale工程团队对速度极致追求的体现，更是MotoGP与WSBK（世界超级摩托车锦标赛）技术下放的产物。
全新Panigale V4 R的核心是一台998cc Desmosedici Stradale R V4发动机，这款专为WSBK homologation（认证）打造的发动机继承了杜卡迪MotoGP赛车的基因。基础状态下，这款发动机可在15,750 rpm时输出218匹马力，峰值扭矩达到114.5 Nm/12,000 rpm。相比前代，新车在6,000 rpm时扭矩提升7%，中段加速性能显著增强。选装赛道专用Akrapovic排气系统后，马力跃升至235匹，再配合杜卡迪Corse专用机油，最终可实现239匹的巅峰输出。发动机内部经过全面升级，包括减重5.1%的活塞、增加惯量的锻造钢曲轴以及重新设计的进气系统，为高转速区域提供了更线性的动力响应。
新款Panigale V4 R最大的创新在于引入了源自杜卡迪2021年MotoGP赛车的Corner Sidepods（弯道侧舱）技术，使其成为首款采用这一设计的量产摩托车。这一系统能在车辆高倾角过弯时产生“地面效应”，通过加速车身与路面之间的气流，产生低压区域，增强轮胎抓地力，帮助车辆更自然地收紧过弯线路。配合全新设计的双层翼片，V4 R在270 km/h时速下可产生4.8 kg额外下压力，300 km/h时更达到6 kg，大幅提升了高速行驶的稳定性与精准度。动态前进气口的设计也别具匠心，能在极速状态下为车辆额外提供1.3匹马力。
电子套件是此次升级的另一大亮点，核心是杜卡迪Corse开发的Vehicle Observer（DVO）算法。该系统支持全新Race Brake Control与进化版引擎刹车管理，模拟专业车手的操作逻辑，让刹车点更晚、更稳，进弯与出弯动态更加精确。6.9英寸TFT仪表新增“Grip Meter”模式，可即时显示预估抓地力状况，辅助骑士发挥车辆极限性能。制动系统升级为全新Brembo Hypure卡钳与330 mm刹车盘，散热效率与稳定性大幅提升。可选装的“Pro”刹车套件更可将刹车盘升级至338.5 mm，而“Pro+”套件则直接配备Brembo GP4卡钳，满足赛道极端需求。
极致性能的代价是极高的门槛。新款Panigale V4 R的定位远超普通V4 S，后者售价约30万元，而被誉为“能买到的WSBK同款真赛车”的V4 R，预计售价高达约70万元，仅订金就相当于一台普通V4S的全款。对于业余爱好者，现款Panigale V4 S已足以满足赛道需求；但对于狂热的半专业爱好者，V4 R无疑提供了通往赛车殿堂的最短路径。