这4-5年吧，摩托车换了好些个，从国产到大贸，从小排到公升，在这个折腾过程当中，跟很多人一样搭进去很多毛爷爷，当然也享受到了其中的乐趣，去了很多不一样的地方，为快乐，为爱好，为放纵买单吧。
      那换车或者买车的时候，摩托骑士们绕不开的话题，就是性价比咯。那啥叫性价比，肯定不是越便宜越好，我的认知是，同样的价格买到更好的车况，同样的车况带了更多实际有用的改件，同样的价格跟车况买到整备成本更少甚至不用二次整备的车，我想这叫性价比，当然还有一个前提是买到的是你喜欢的车。
       所以性价比更多是我们作为准车主的感性判断，就像15万买的准新V4S跟5000买的准新巧格，都是性价比，但是交换一下的话，还是性价比么？。
      转头来说说，小编才入手的21款凯旋765，嗯，对就是那个脑袋突在前面的小青蛙。
      在中排量选择街车中，凯旋765，杜卡迪821（950），宝马F900R,川崎Z900，KTM790DUKE,无论你的选择方向是哪里，这几台车是一定绕不过去的，为什么最终会选定小青蛙，理由其实很简单，因为这些车只有凯旋，KTM，宝马我没开过，所以三选一，先 有合适的就先拿。
       那再回到开头说的性价比的话题，首先，目前入手765这台街车，21年21款，新车落地12万左右，4年1万4千公里，全车车衣无瑕疵，有一些碳纤维覆盖件，摩托创的离合 ，以一个我觉得比较满意的价格拿下，小欢喜ing。。。。。
卡姿兰眯眯眼
       目前跑了三箱油了，满油续航250公里左右，有的兄弟说这油耗高，其实折算四毛多一公里，我觉得还OK ，关键是，118P马力的三缸机，大开油Zard排气的声浪，情绪价值直接拉满，油耗那是啥？？？
粗壮的排气，带消音塞轰的自己脑子发昏
      开始写之前，我本来是想说中排量运动街车的王者座驾，想想现在满屏幕的一换一，空气刀想来有点害怕，所以更多说说选车的想法和感受。小青蛙这台车初见是奇怪的，那小脑袋往前一伸，瞪俩眼珠子可真的是太挑审美了。不过凯旋号称欧洲本田，品控即使与日系三厂也不遑多让，细节处理的相当到位。哦对，必须提一嘴，这个骑行三角真的很舒服，没有杜卡迪那么激进，油箱收窄相当到位，showa的全段可调避震支撑和动态反馈非常细腻。整备质量187公斤，动态感受很轻盈灵活，我原称之为同级别之最。
     然后呢，说点缺点吧，第一个就是这配件是真的贵啊，有点英伦皇家的调调，到手之后呢，做了保养7100机油，机滤啥的这个都还行，正常价格。但是，因为感觉怠速不是很稳，检测进气量不够，更换空滤，这个时候我对英伦贵族的价格有了新的认识，原厂空滤某宝最低700圆子，4S店估计更夸张，还好我有专用技师，稍微便宜了那么一丢丢，想想踏板空滤15块。。。。。en。。。。。。
        另外还有一个小小的问题，车把左侧方向转到底，右避震桶会压倒线束，锁龙头锁会卡到，这个解决方案有点思路，等空了试一下是不是可行。其次呢，近光敞亮，独眼龙不太好看影响颜值，淘了线束回来看看效果再说。
        最后的最后，给大家一个建议，无论咱想买的是什么车，国产也好，进口也罢，首先的首先的首先是自己喜欢，毕竟你做的是让自己开心的事，而不是让别人开心，然后才是你的口袋是否能够支撑，才是你是否能够驾驭，这才是真正意义上的性价比，毕竟清楚没有售价，上一秒的开心永远无法复制。
        好啦，这pa就写这么多，欢迎评论，后续的驾驶反馈，等我小长假溜溜再写吧。