无极SR250GT这款车给我的第一感觉就是，外观动感帅气，动力强，油箱大，龙骨低，马桶能装，车子还轻，应该是一款比较适合摩旅的车。作为国内摩托车市场的一匹黑马，无极SR250GT从2023年底上市以来就以其惊人的性价比横扫250cc踏板车市场。2025款新车更是加量又降价，PLAY版15980元，PRO版17980元。反正比好多250cc的车便宜，甚至比部分150cc的车还便宜。
第一眼看到无极SR250GT，你很难不被它的外观吸引。运动+跨界风格，线条凌厉，车身紧凑协调。V型切割大灯，配合全LED光源和四透镜设计，看起来就很犀利。车尾是当下流行的贯穿式尾灯，带有危险双闪提示功能。新款在配色上还是花了点心思。PRO版提供了极夜黑和曳光绿两种哑光漆，质感很高级。PLAY版则有流星银和极光绿，显得更加活泼。
整体体验下来，这款车的动力还是比较猛，应该算是中上游水平，稍微拧动油门就能感受到迸发出来的充沛动能。这台发动机实际排量244cc，单缸水冷四气门，最大马力25.8匹，最大功率19kW，最大扭矩23N·m。隆鑫自研的KE250发动机，整体调校偏向中低转速发力，就是那种等红绿灯起步、超车时，动力随叫随到。国道上跑80km/h完全不费劲，而且中低速区间的震动也算控制在正常水平。实测百公里油耗大约3L左右，但取决于驾驶习惯，算是同级主流水准。油箱14L，续航400公里左右，不管是日常通勤还是短距离摩旅都没问题。
这车安全配置到位，双通道ABS+TCS牵引力控制系统是标配，有一次雨天过弯，下意识捏了刹车，TCS及时介入很及时，后轮没有打滑，整体感受还算踏实，但回想还是有点后怕，之前骑UY吃过亏。刹车系统采用前260mm单盘配双活塞卡钳，后240mm单盘配单活塞卡钳，制动力线性足够，日常通勤或高速巡航都有信心。2025款PRO版还升级了后气囊减震，遇到坑洼路面或压弯时，滤震效果和支撑性会更好一些。
770mm的坐高应该算正常水准，对大部分摩友还是比较友好，我身高170cm，双脚着地没得问题，路窄的时候会车或临时停车也算安心。坐姿设计符合人体工学，腰靠刚好顶住腰部，能为长时间骑行提供支撑，防止腰酸。储物空间不小，坐桶能轻松塞进一顶全盔加一顶半盔。
没有完美的车，这款车的槽点还是存在。减震调校偏舒适，市区过减速带很柔和，但走山路的坑洼路段时，前减震容易触底。后轮还会有轻微摆动，激烈压弯时信心不足。有过坎摆尾的问题，感觉是80以上明显会有，所以遇到减速带什么的还是提前减速比较好。仪表偶尔会有异响，坐垫有点偏硬，减震硬过坎有点跳。大灯在没有路灯的情况下表现一般，有夜骑需求的话建议后期改装。还有纯市区通勤油耗偏高，相比同排量车型略高。