从提车到现在已经骑了1000多公里，首保做完就开始猛猛拉了。作为321前车主，老实说最开始我对这个车并没有什么兴趣，我认为它只是简简单单的321改进款，相比之下我更感兴趣的是450rr。直到一次路过凯越门店，刚好店里有一辆试驾车，俗话说的好 来都来了，于是我简单试驾了一下。
不骑不知道，一骑吓一跳，不管是油门、动力还是刹车，和321完全是两辆车。首先，油门非常跟手也很柔顺，没有了321那种窜的感觉。其次，作为WSBK的冠军车，它的动力已经超过了这个排量的水平，转速拉到6000就开始发力，越到后面越上头。最后，这个车的制动力非常好，完全打破了我对单碟的印象。
我并不是冲动消费的人，两天后我又去进行了一次深度试驾。这次我试驾的重点是感受它的操控，来回过了好几个低速弯、高速弯后，我发现它的轮胎、车架以及减震能带给我十足的信心，让我大胆下弯。再配上同级别车型中独有的弯道abs，这个车一定是最适合跑我们这边的山的神车。于是，不再犹豫，直接交定金拿下！
骑到现在，我发现了一些这个车的小问题。首当其冲就是缺乏宣传，埋没了这辆小钢炮，在路上碰见同款车的概率也没那么大。第二，这个车的前脸设计确实饱受争议，前段时间刚好去了摩博会，在凯越展台看到了真正的WSBK赛车，我发现这种像321、刺鸟的家族化设计的前脸更好看也更吸睛，当然，外观这个东西仁者见仁 智者见智。第三，声浪不难听，但也不算好听，给我的听感和321非常像，凯越的造车理念——专注性能，在这个车上也得到了诠释。
外观、声浪这些东西，在我眼中是身外之物，毕竟坐在车上，唯一能感觉到的只有这个车好不好骑，别的东西说白了也只是给别人看的。如果追求操控，这个车一定是最合适的、性价比最高的；如果奔着得吃去买车，那也会少很多驾驶的乐趣。
我很喜欢赫雷兹，希望未来它能带给我更多惊喜！