奔达灰石707单看那美式复古造型就挪不开眼了。圆灯配贯穿式尾灯的经典设计，搭配哑光陨铁黑漆面，阳光下泛着细腻光泽，停在路边连骑哈雷的大哥都过来问价，颜值这块确实没输。2.59万起的定价更是直接击穿同级，对比高金Thor650和无极CU625，排量和动力优势都很明显。
 
691.6cc V型双缸水冷发动机能输出54千瓦功率，4000转以内就有80%扭矩爆发，市区跟车轻拧油门就有响应，国道超车根本不用频繁降档。上周跑皖南川藏线，3挡爬坡毫不费力，但低扭强劲也意味着新手要谨慎——0-50加速拖拽感明显，场地试驾时还容易磨到边脚踏，更适合有1-3年经验的进阶骑士。
 
奔达自研的电子离合太懂堵车痛了，开启自动模式后不用油离配合，半小时拥堵左手也不酸，还能通过OTA升级适配骑行习惯。双腔空气悬挂更是颠簸杀手，乡道坑洼路面能自动调节软硬，比同行骑友的车舒服太多。不过灵犀座垫的无感解锁功能，对追求复古纯粹感的玩家来说确实多余，还增加了电子故障风险。
 
705mm座高让160cm以下骑手也能轻松着地，宽大座垫填充扎实，连续骑4小时都不觉得累。长轴距带来的舒展骑行三角，配上V缸低沉的声浪，跑高速时6000转震动控制得很好，定速巡航开启后双手能彻底放松，加满油400多公里续航也够跨省摩旅。
 
灰石707精准踩中了进阶用户的需求：动力比小排量够劲，配置比老款智能，价格还保持了奔达一贯的诚意。如果你从金吉拉系列升级，想要更大排量的巡航体验，它值得重点考虑。