大家好，我是玲玲，我个人非常喜欢凯越650RR
 
最近我的车友圈炸锅了！国产凯越650RR零百加速不到3秒，125匹马力，敢叫板进口跑车，可价格没出就争议不断，这台车到底靠不靠谱？
 
我的朋友给我分享了凯越650RR的消息，这台645cc直列四缸车，180公斤整备质量，极速直逼260km/h，一档能拉到120km/h，配置更是堆到顶，可矛盾点就在这：网友一边夸性能炸裂，一边骂外观是“缝合怪”，排气毁审美，还纠结定价，连想看实车的车友都在猜“会不会是数据噱头”。一边是国产性能突破，一边是各种质疑，换你能不犯嘀咕吗？
 
据了解，凯越650RR的配置确实没话说，电子油门、定速巡航、弯道ABS、TCS防翘头防翘尾、坡道辅助全有，还有电子阀门排气，电控水平跟进口大排没差，车重还比同级轻10%，完全吃透了“加马力不如减重量”的道理。我们都知道，买性能车最看重数据和配置，我们身边这样的事情发生很多，比如买电脑先看处理器和显卡参数，觉得数据好就先心动，可实际用起来卡不卡、耐不耐用才是关键。你身边有没有人被亮眼数据吸引，买完却发现不实用的情况？
 
知情者透露，凯越之前出的450RR就有过“数据好看实测拉胯”的情况。有车友提车后发现，低速骑行时顿挫明显，发动机震动大，骑久了手麻，还有人骑了不到2000公里，刹车泵就出了问题，去售后还等了半个月配件。虽然这次650RR数据更炸，但老车友心里都犯嘀咕：会不会又是“纸面性能”？之前盼着450RR能撑起国产性能大旗的车友，遇到故障后别提多失望了，这种期待落空的感觉，换谁能受得住？
 
我就想问一下那些喊着“定价3万就提车”的网友，你们真敢赌吗？有摩友说得实在：“进口车经过几十年验证，凯越这四缸机成熟度咋样？”还有人说：“电控多是好事，可程序调校行不行？别关键时刻掉链子。”要知道，摩托车性能越强，对品控和调校要求越高，万一高速骑行时电控失灵，那可不是小事。你们买车会只看数据，不管背后的品控吗？
 
小编认为，凯越650RR的出现确实让国产性能车有了看头，这是好事。但“挑战进口跑车”不能只靠数据。就像前几年某国产手机，参数比苹果还高，可续航和系统流畅度差远了，最后还是没留住用户。凯越现在也是这个理，外观被说“缝合怪”倒还好，要是品控和调校跟不上，再炸的性能也白搭。大家不妨想一想，要是这台车定价超过5万，又出现像450RR那样的小毛病，你还会买单吗？
 
要我说，“骑士与海”觉得它能掰手腕国际一线，这份期待能理解，毕竟国产能做出这数据不容易。但网友的质疑也不是没道理，外观混搭、排气难看，这些是看得见的问题，看不见的发动机耐用性、电控调校，才是关键。有网友说得好：“别做‘一次性性能车’，能骑三年不出大问题才算真牛。”这话太实在了，性能再强，骑不住有啥用？
 
说到底其实就是，国产性能车想崛起，光堆数据、抄配置没用，得踏踏实实做品控、搞调校。你瞅瞅现在成什么样了，数据一放出来全网沸腾，可一聊到品控全是沉默，连经销商都在猜“会不会出问题”。消费者想要的是“能打又耐用”的车，不是“数据花瓶”。这件事情放在谁身上能接受啊？花大价钱买台“纸面猛兽”，骑着提心吊胆，心里能踏实吗？
 
那么最后小编想问:如果凯越650RR定价4万，数据属实但品控像之前的450RR，你会为国产性能买单，还是选更稳妥的进口入门车型？对此你怎么看?