既有DL650的灵活，又具备DL1050的动力，这台铃木DL800简直是为摩旅而生的“六边形战士”。作为一辆承上启下的中量级ADV，操控灵活性和不错的动力表现，在ADV圈子里已然成为热议的焦点。855mm的座高让身高有限的我只能脚尖点地，停车时略显尴尬。不过一旦跑起来，这点不适瞬间被抛到脑后。
DL800延续了铃木DL系列的家族设计语言，整体造型硬朗却不显笨重。车头那双炯炯有神的LED大灯，不仅亮度足够应对夜路，造型也颇具现代感。车身线条干净利落不浮夸，220mm的最小离地间隙让它看上去就像个高脚兽，明显高于市面上那些城市ADV。往车子旁边一站，你就能明显感受到它的硬派气息，仿佛在说：什么坑洼烂路面，统统拿下！20L的大容量油箱为长续航提供保障，而且造型很有视觉上的力量感。
核心动力来自一台776cc直列双缸水冷发动机，最大功率60千瓦，最大扭矩76牛·米。从数据上看，可能比KTM 790 ADV略逊一筹，但铃木向来不玩纸面功夫。实际感受是，低速扭矩调校得特别贴心，无论是国道超车还是非铺装路面爬坡，给油就有劲，完全不用频繁换挡。这款发动机还内置了90度交叉平衡器，振动控制得极为出色。据朋友反馈连续骑行两三个小时，手麻脚麻的情况不是特别明显，这对长途摩旅来说有很不错的舒适性。
电控系统上面铃木这次确实没抠门。双通道ABS系统提供了稳定的制动性能，应对突发状况的急刹绰绰有余。STCS牵引力控制系统大搭载更是提升了雨天骑行的安全性。而且介入的时机也算恰到好处。21英寸前轮抓地力表现出色，配合预载可调的倒置前叉与中央连杆后悬，不管是水泥路还是碎石路，颠簸感都能过滤得比较干净。
根据官方数据和实际体验，百公里油耗大约5L，续航能达到400公里左右。这意味着跨省摩旅时，不用频繁寻找加油站，大大提升了旅行效率。5英寸彩色TFT仪表盘在阳光下也清晰可见，骑行数据一目了然。双向快速换挡器是个意外之喜，山路行驶时不用捏离合，加减档顺畅自如，大大提升了骑行乐趣。配合低速辅助和轻松起动系统，新手再也不必担心起步熄火。
这车确实有些小缺点，比如高座高对身材不高的骑士不够友好，售价也不算便宜。但如果你想要一台既能日常通勤，又能陪你闯荡四方的硬派ADV，铃木DL800绝对值得一试。毕竟，400公里的续航里程，足以带你抵达大多数梦想之地。