升仕703F的热度一直不低，作为国产首款量产的三缸ADV，它从发布前就吸引了不少关注。价格定在4.38w，比很多人预估的五万以上要实在不少，但实际骑起来到底怎么样?
这台车用的699cc直列三缸发动机，最大马力97匹，百公里加速三秒出头，数据上确实亮眼。和春风800MT、凯越800X这类同级别车型相比，703F的动力输出更靠前，中低转速下力道来得快，高转延伸也不错。不过也有反馈说，低转速时动力响应有点迟滞，高转又突然爆发，不够线性，这对ADV车型的操控友好度打了点折扣。
配置上升仕一向大方，电动风挡、加热手把、马祖奇减震、双通道ABS加TCS，甚至毫米波雷达都给了。但电子设备稳定性被不少用户吐槽，比如仪表偶尔归零、机油灯误报，电控系统的匹配成熟度还有提升空间。这些细节如果处理不好，很影响日常使用体验。
座高方面，标准版845毫米对矮个子骑士不太友好，后续有低座版可选，但身高超过一米八的骑手可能会觉得膝盖空间局促。车身设计机甲风十足，辨识度高，但实际骑行中发动机热量大，夏天市区通勤容易烤腿，排气位置也需小心避开。
骑行质感上，车架轻量坚固，弯道支撑稳，高速巡航扎实，不过21寸前轮在极速情况下遇到横风或颠簸，车头稳定性会打折扣。非铺装路面上减震偏硬，即便调至最软，滤震效果仍显生硬。另外，换挡流畅度中规中矩，重载三箱时刹车偶有摩擦声，这些细节都提醒我们它还在磨合期。
国内用户如果看重性价比和个性，703F有它的吸引力；如果追求稳定性和细腻体验，可能还要给升仕一点时间优化。毕竟首款三缸车型，敢定价四万出头，勇气可嘉，但真正的考验还在长测和口碑积累。