本田esp动力阵营再添猛将！新大洲本田最新公示的NS125U踏板车引发市场热议。从工信部申报信息来看，这台主打实用代步的125cc踏板车很有可能要刷新本田系的价格底线。
从申报数据看NS125U延续了日系踏板紧凑型设计理念，1890mm的车身长度配合1246mm轴距，车身布局明显偏向窄路通行需求。105kg的整备质量在同级产品中属于轻量选手，新手推车挪位基本没压力。不过要说这车最大的亮点，还得看动力配置——直接搭载了本田最新的esp四气门发动机。
相比传统两气门机器，esp发动机技术确实领先半个身位。7kW最大功率配上10N·m扭矩，账面数据在125cc级别里能排进第一梯队。根据官方测试数据，百公里综合工况油耗更是压到了1.9升水平——这数字对日常代步族来说确实挺友好。配合PGM-FI电喷系统，等红灯时的怠速震动抑制表现估计会比老款有明显提升。
更有意思的是NS125U的售价，如果新大洲本田让它接任现在的性价比神车NS125D，那么低配车型，也就是无ABS版本的售价应该要定在7000元左右，要知道隔壁同样搭载esp发动机的五羊本田SCR125，起售价为7580元，新本如果想卷一卷，起售价就不能高于7500元。
其实本田系今年在通勤车市场的动作频繁得反常。往常这些利润薄得像纸片的买菜车根本入不了大厂法眼，但眼看着豪爵靠着物美价廉的USR、VX125系列年销几十万台，两家合资本田终于坐不住了。毕竟就算每台只赚五百块，十万台的量级也能堆出五千万利润，这买卖搁谁都得心动。
从消费者角度来说，esp技术的下放绝对是利好，以往万元级才舍得用的四气门动力现在七千多就能拿下，这对那些纠结"买发动机送车"的务实派简直是精准打击。不过要提醒各位，低价位车型的做工用料难免会做减法，塑料件的接缝处理、坐垫填充物的厚度这些细节，建议实车到了还是得亲自体验。
（*个人观点，仅供参考）