仔细算下来，这台春风800NK已经陪我跑过了整整大半年时间，当初就是冲着百匹马力和满配电控的招牌去的。今天不聊没用的，就说说这5000公里下来最让我得意的优点，和几个不能忽略的缺陷。
先说说优点吧，这动力是真没得黑！799cc的排量在国道或者高速上超车，动力随叫随到，伴随着双缸特有的声浪，那种感觉确实上头。我尤其喜欢运动模式，油门响应非常直接，配合双向快排，升档降档都不用捏离合。
电控系统是我当初最看重的，现在也证明选对了。有次雨天过弯，压到地面标线后轮突然打滑，我冷汗都出来了，但TCS瞬间介入稳稳地把车救了回来。这些电控可能平时感觉不到，但关键时刻一次就值了！
跑了这么久，我越来越觉得当初这钱花得值。百匹马力、弯道ABS、TCS、双向快排、定速巡航等等这些配置加在一起，价格才4万出头。同价位里，很难找到第二个能给到这么全的电控和动力水平的了，这也是我推荐它最核心的理由。
但是，缺点也得摊开来讲，这车在低速时尤其是4000转以下，电子油门的反应有点让人着急。有时候想很平顺地跟车，它会有点一顿一顿的感觉，不够线性。这个问题在市区堵车时非常明显，需要花时间去适应它的脾气，用更细腻的右手去配合。
细节上也有很多提升的空间，原厂配的轮胎在天气冷或者还没热开的时候，抓地力比较一般，激烈驾驶前最好让它充分热热身。还有一些车友反馈过一些小异响，我的车倒是没遇到，但感觉整体的装配工艺和那些顶级进口品牌比，确实还差一点点火候。
不管怎么说，这5000公里我和800NK处得挺好，它几乎给了同价位里最好的性能和电控保障。如果你问我值不值得买，我就一句话，如果能接受上面的这些小毛病，闭眼冲就对了！