骑上复古造型的新大洲本田NS125LA，在城市街道上回头率确实不低。这款被网友称为“小La”的踏板车，凭借其复古外观吸引了不少粉丝，但在光鲜外表之下，不少车主在长期使用过程中逐渐发现了一些让人头疼的问题。如果你正在考虑购买这辆车，不妨先听听那些掏了真金白银的车主们怎么说。
后视镜螺丝，生锈成了通病。一位在西安的车主表示，他的小La刚行驶7000多公里，两个后视镜螺丝就已经锈到拧不紧了。他无奈地说：基本上每个月都要去店里拧一次，要不后视镜和风挡抖起来实在是响的让人难受。这个问题似乎并非个例，有车主在加装风挡时就听论坛车友提醒过，只是当时抱侥幸心理，结果还是中招了。
储物空间小得让人哭笑不得，NS125LA的储物空间可谓是这款车的一大槽点。有车主毫不客气地评价：本田这个车储物完全是垃圾。前面储物盒只能放一个毛巾，其他啥都放不下。座桶空间也相当有限，勉强只能放下四分之三头盔，全盔就别想了，不过125踏板能放全盔的少之又少。很多车主加装尾箱，但实话说，加装尾箱后颜值上有影响。
轮胎抓地力差，尤其是雨天骑行心慌慌。多位车主反映NS125LA的原厂轮胎抓地力不足，尤其是在湿滑路面上。一位杭州车主分享了一次惊险经历：有次下雨天骑快了，转弯时后轮飘了一下，吓我一跳。后来她花了800元换了半热熔轮胎，情况才好转。实测表明，在湿滑路面上，NS125LA的原厂轮胎刹车距离比换了半热熔轮胎的车型要长2米。
高速行驶动力表现略显疲态，NS125LA搭载124cc单缸风冷发动机，虽然城市通勤够用，但高速表现就有些力不从心了。根据实测，这款车的极速表显为96km/h（实际约85km/h），0-60km/h加速需6.7秒，60km/h后提速明显变缓。 有车主表示，按他的体重，GPS极速最多82。
异响是NS125LA另一个被频繁提及的问题。一位车主透露，他的车头偶尔会听到异响，异响主要来自大撑和传动箱。他的传动箱在2000多公里时开始出现怠速异响，尤其是怠速时比较明显，解决大撑异响需要定期使用液体黄油喷在车底大撑的两个转动轴里，据说喷一次能维持三个月。减震偏硬影响舒适度，前减震过软的问题也让不少车主苦恼。有车主反映前减震过软容易触底，过个坑洼屁股都能飞起来。
油表不准，欢乐表误导用户，一位行驶了7000多公里的车主发现了油表不准的问题：解封那天明明显示的是还有一格油，在我去加油站的路上熄火了。打开油箱一看，已经没油了。原来是油表亮了还能跑70公里，现在是没油了油表都不亮。 这种“欢乐表”现象无疑会给车主带来不必要的麻烦。
在价格方面，NS125LA也受到一些质疑。有观点认为，这款125cc的短途代步踏板车售价高达1.2万，而同类别的国产复古踏板车价格普遍在1万元之内，显然偏高。特别是ABS版售价12480元起，对比国产竞品配置略低，品牌溢价明显。
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