之前在用的隆鑫仿五羊本田小公主摩托车已用了10年整，严格意义上的维修就只有坏过一次高压点火线圈，其他的就是轮胎电瓶油管这些，没有出过大的妖蛾子，说明国产车这些年进步非常大。质量方面算是相当满意了，唯一欠缺的就是动力。经常跑国道，油门拧满只有七八十公里的时速，只能老老实实在慢车道驰骋，但是总是遇上公交车和货车保持六七十的时速在前面慢车道行驶，想从中间车道超车总是信心不足，中间车道有汽车在后头逼进，快车道有车在高速超车，压力山大。
半年前就寻思着换一辆动力有冗余的车子，先后看过或试驾过钱江鸿150RS、五羊本田NPF、光阳KS125、豪爵ADX125等等车型，但是最早关注到的是雅马哈兴鹰，也第一时间了解到他配置方面的欠缺，首先排除在外。然后各种功课，兜兜转转，终于还是在上周入手了兴鹰125。个中原因，说来话长。因为我从事机械行业三十多年，自诩对此稍有认知，随着行业发展进步，一度对ABS、TCS这些功能很是注重，从一开始，选车的原则就是非ABS、非水冷、非150排量不考虑。但是到了自己换了工作地点，每天单程25km以上，通勤成本考量加持以后，我又不得不把目光转向小排量、省油、故障率低、维修方便的车型。首先省油又兼顾动力够用这方面来说，非125莫属。然后就是质量可靠性这方面，只能靠大厂背书。我驾龄三十多年，先后使用过的摩托车品牌涵盖日本四大厂（包括现在只见赛车的川崎）和国产诸多车型，但是雅马哈品牌只用过九十年代盛行的二冲程CY80和跨骑车天戟125、天俊125，踏板车没有长期使用过。近些年在平台上经常接受到巧格各种抖动、滑胎的灌输，一开始确实对雅马哈有些偏见，但是道听途说终归不如亲身体验。上个月在当地专卖店，试驾了一回兴鹰125，试驾之前是各种嫌弃，比如胖头鱼，后鼓刹，无ABS（TCS就更不要想了），TFT全彩屏是同价位国产友商标配，结果也是遥不可及。但是试驾之后，所有不满立马抵消，首先是发动机运行品质无可挑剔，传说中（期待已久）的抖马哈没有体验到，加速流畅，50公里时速内动力随叫随到，再高没试过（别人家的车不好往死里整）。车架刚性好，虽然没有暴力驾驶，但是明显比我现在的100小卡拉米紧凑，整体性好，人车合一的感觉很明显。就冲着就两点，其他的似乎变得不重要了。反思一下，骑车三十几年，前二十多年，ABS这玩意只知道汽车上有，摩托车上缺失似乎对我没造成过什么困扰，其实还是看操作，谁在骑？怎么骑？这个更重要。另一方面，兴鹰被诟病的就是屏幕素质落伍，这一点我更能说服自己，有这方面的追求，哪个手机的分辨率和智能化不比摩托车香？最终还是选择了兴鹰，虽然他的价格明显是有品牌溢价的成份，但反过来看，不正是指着这品牌给这车的质量托底吗？
这里按惯例声明一下：我不是托。我也不知道当托要上哪儿要好处。我只是作为一名用户，在这里表达一些个人观点。兴鹰这车，缺点不少。首先，这个价位，友商的车型，堆配置，堆到你双手捧不过来，ABS、TCS、后轮碟刹、双后减震、车机互联，这些肯定算缺点。第二，就是前后减震偏硬，回弹反馈强烈，舒适性不行，个人理解是为了过弯稳定性，提升操控感。第三：前置储物空间太小，聊胜于无。下面说优点，首先是发动机，巧格等一众车型的2.0版，多了自动启停，嘎嘎方便。另外，运行品质是脱胎换骨的提升。还有一个，就是一众水冷150必须劝退的油耗，借用一句台词：还有谁？仪表虽然只是LCD屏幕，但是使用体验满分，阳光直射的情况下也是一目了然。再说不算优点也不算缺点的，第一眼在平台上看到图片的感觉就是，好丑！然后去专卖店看第一眼的感觉：就是丑，风挡太低了，秃子一样，必须加风挡；后扶手太短了，感觉车身又肥又短，得换个加长的尾箱货架，即使不想装尾箱，也得换！结果呢？骑了一天，越骑越舒适，导致越看越舒适，啥也不想改了，连护杠都不打算装了（影响协调感）。车身外壳装配工艺和漆水方面，我是很满意的，我选的是炫光白，漆面着实光亮。板壳接缝均匀密实，虽然没有条件和传说中宇宙第一的豪爵同场PK，但是个人认为兴鹰也不能差到哪儿去。
作为一个新用户，能给更多用户的参考就是这些。根据自己的需求，是通勤适用？还是功率满足？或者是配置堆叠？丰俭由人。后续的使用体验，争取陆续分享。
加第一箱油时的公里数
加满油接近40元