一到摩托车专卖店，还是被五羊本田NWF125的复古造型吸引了。但细看之下，车头塑料覆盖件松松垮垮的感觉立刻让我心里咯噔一下。销售员笑着解释：这都是展示车，大家摸多了就这样，可塑料件的哪种廉价的质感，却怎么都说不过去。
外壳松动，细节处理欠佳
说实话，NWF125的第一眼颜值确实能打，尤其是那欧式复古风格和前脸设计，相当有辨识度。但一细看，问题就暴露了。车头覆盖件装配明显松散，按上去有“咯吱”声响，接缝处处理的也不好，完全不像本田该有的工艺水平。这让人不禁怀疑，五羊本田在NFW125的做工把控上是否有所松懈。
车身略显臃肿
这款车虽然定位为复古踏板，但车身整体显得臃肿，少了些精致感。对比同级的新大新本田NS125LA，少了很多那种干练的感觉，没有小拉的那种协调感。车身采用大面积覆盖件设计，虽然外观上更加完整，但无形中增加了视觉体积，少了踏板摩托车该有的灵巧感。
动力表现，平平无奇
F125搭载的是Honda eSP单缸风冷125CC引擎，最大马力9.5匹。从数据上看还不错，但实际体验却难以让人满意。特别是起步时的动力响应偏肉，需要拧大油门才能获得理想的加速力。发动机噪音控制也不理想，速度达到60公里/小时后，发动机声音明显变大，如果不戴全盔，骑行体验大打折扣。
按键设计，反人类
按键布局简直可以说是设计败笔。转向灯按钮位置不合理，操作时左手不得不暂时离开车把。更让人无法理解的是，喇叭按钮设计得过远，导致在紧急情况下难以操作，甚至无法同时使用喇叭和刹车。这些本应避免的安全隐患，却出现在一款售价不菲的合资踏板上。
车机系统，形同虚设
配备的智能车机系统，听起来很高大上，但实际使用体验却让人失望。自带的导航系统定位总与实际位置相差一两公里，如此大的误差让导航功能完全失去了实用价值。车机连接过程繁琐，用户体验差，导致很多车主使用一两次后就放弃了这些功能。
乘坐体验，硬朗过头
座垫硬度虽比不上木板，但还是偏硬，短途骑行尚可忍受，稍微时间长一点，就会明显感到不适。减震系统调校也偏硬，路感过于清晰，每一个小坑洼都能清晰地传递给骑手，长时间骑行容易腰酸背痛。
骑了一圈回来，再审视这辆NWF125，心里不免失望。整理表现就是一辆普普通通的125踏板，没什么特别之处，也没有特别不好的地方。好在最近有活动，最低配9000元即可落地。