长假出行总免不了拥堵困扰，作为两轮玩家更倾向探索冷门路线——风景好坏不重要，关键要能享受骑行本身。针对当前经济环境，推荐八款低使用成本的摩托车，从入门价格、油耗表现到转手残值逐一筛选。
成本低，首先买车别太贵，排量也别太大，超过250cc，保险一年就得五百往上。油耗也得控制，毕竟天天骑，积少成多。质量当然要靠谱，修车最费钱，最后，转手时别跌得太狠，保值率得在线，排名有先后，越靠前越值得考虑。
1. 豪爵铃木 DL250 / GW250 / GSX250（腰得好）
第一名没得说，公认的靠谱。质量稳，路上跑起来质感不错，二手价格也坚挺。缺点是油耗不算低（轻松过3L/百公里），动力偏温和，车身有点沉。
2. 本田幼兽 CROSS110
把它放第二可能有人不同意。优点太明显：复古颜值高，低油耗，车重轻，可在很窄的地方小弯掉头，有行李挂钩的后货架装载能力强，原地推行轻松，结构简单，保养方便且费用低（1000公里换一次150元左右的全合成机油），日常使用方便，个性化改装件丰富
缺点是 110cc 的 8 马力动力确实弱，座高偏高，前碟后鼓的17寸细胎容易打滑，4.1升的油箱容积小，不到240公里的续航显得不足。对于追求低成本长途慢骑的人来说，也是个不错的选择。另外还有灯光弱，仪表简陋，后轮无ABS等短板。只推荐给不赶时间、喜欢悠闲慢游的朋友。
3. 五羊本田 CRF190L
这车跑烂路挺在行，发动机成熟稳定，耐用性中上水平，车身轻、油耗友好，二手价也还行。缺点是190风冷发动机，动力还是弱了点，做工略显粗糙，外观有点另类，后轮还是鼓刹。
4. 五羊本田猛鸷 CB190X / 新大洲本田 CBF190X
这两算是“兄弟款”，看对眼选就行，核心配置基本一致。比起CRF190L，骑行更舒服，后轮升级成碟刹，但烂路通过性弱了一些。其他表现和CRF190L差不多。
5. 豪爵 DL150
优点：目前150级别的ADV还是一个比较空白的蓝海市场，DL150也是凭借着豪爵庞大的销售网络和优秀的做工品质在该级别站稳了脚跟，不过需要注意这台车的底子还只是一辆街车，并不是传统意义上的ADV车型，百公里油耗2.2升，拥有680公里的超长续航能力，缺点：动力比较一般。
6. 赛科龙 RX250
用风冷190的价格，就能买到250cc水冷发动机，功率比DL250还高，性价比确实可以。整车重189kg，座高785mm，离地间隙175mm，标配双通道ABS、全地形胎、护杠和T-BOX，旅行版带三箱。前减震行程170mm，性能不错，油耗也适中。缺点是质量稳定性还有待时间检验，二手车价不太理想。
7. 贝纳利 BKX250
整车165kg，挺轻巧，前19后17寸钢丝辐条轮，悬挂行程180mm，标配双通道ABS。最大优点是车身轻，烂路通过性好，外观年轻个性。缺点同样是质量耐久性不确定，二手不太保值。
8. MBP Finder T250X
比起前面两款250，入手价格更亲民，但品牌比较小众，售后点少，质量稳不稳定还不好说，二手车价也低。
最后想说，在这个排量和价位里，选拉力车其实并不是摩旅最优解，毕竟拉力更适合大排量。反而踏板摩托可能更合适，下次咱们再聊聊省钱又适合摩旅的踏板。
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