了解历史的都知道，我国自从清政府闭关锁国，到后面战乱连年，把整个中国的家底都消耗个精光。到新中国成立，中国的工业水平几乎是没有的。而且别人还成立了巴统组织，签订《瓦森纳协议》等，不带我们玩，所以我们的所有东西都得靠自己。
像家用小车的市场，之前一直是合资车的天下，国产车的销量都很难与合资车竞争，直到长城哈弗H6的横空出世，并连续9年占据销售榜榜首。现在我国的高端大排量巡航摩托车市场，也是一直给哈雷、本田、宝马等厂商霸占着。也许是长城的魏总对外资厂商垄断的情况比较深恶痛绝，毕竟是军人出身，保家卫国的情怀已深深刻入基因，所以这回长城又要做那个高端大排量巡航摩托车市场的破局者，近期推出了一款大排量豪华巡航摩托车——长城灵魂 S2000 CL，誓要用自己的实际行动来改写中国的高端摩托车史。
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肯定很多人好奇像长城这样一家汽车公司做摩托车，会赋予摩托车什么样的性能、配置、外观甚至是灵魂呢？
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其实一家做汽车的的公司做摩托车，尤其是一家做得口碑不错的车企做摩托，那就是降维打击。像发动机，技术含量就比其他的要高很多，毕竟生产小汽车发动机时的经验可以用到生产摩托车发动机上。
长城给灵魂S2000 CL搭载了一台2.0L水平对置8缸发动机。这台发动机采用航空级锻造曲轴与纳米镀层活塞环，提升了21%的功率密度，最大功率达到113千瓦，比本田金翼GL1800上的那台1.8L水平对置6缸发动机（最大功率93千瓦）的动力还要强劲。
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长城灵魂S2000 CL这台车上的发动机还独创的‌使用双循环燃烧系统‌，这样就可以在巡航工况下切换米勒循环，油耗降低12%。‌而且在散热方面也有自己的独特的创新之处，并且还申请了专利，它采用双风道散热系统‌，通过导流罩将冷空气引向缸体间隙，使发动机连续高负荷工况下温度稳定在90-110℃，较同类风冷机型降温效率提升35%‌。用户即使长时间用车，也不会有烤腿的感觉。
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长城灵魂S2000 CL身上的这台水平对置八缸发动机，它的八个缸采用交错点火顺序（1-5-3-7-4-8-2-6），配合二次平衡轴，将怠速震动控制在0.08mm/s，极大提高整车的NVH性能，使其达到汽车级的静谧性标准。而且长城给它搭配了一台与博世共同研发的8挡DCT变速箱，这可是全球唯一的一台拥有八缸发动机和八档变速箱的巡航摩托车。这八缸发动机和8档变速箱搭配在一起，可谓珠联璧合，给灵魂S2000 CL带来的磅礴动力同时还拥有极致平顺感，所以让驾驶者相当的体验感非常的舒适。
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当然长城灵魂S2000 CL除了发动机和变速箱搭配得牛逼外，其他的地方也很出彩:如安全配置：前后布雷博碟刹，前后双通道ABS、弯道ABS、坡道辅助、CBS联合制动、EPB电子手刹等。之所以加这么多配置，当然是为了让驾驶者更安全和拥有更好的驾驶体验。毕竟这样的车除了能飚得起来，还得控制得住，刹得停，这是对驾驶者安全最大的保障。
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长城灵魂S2000 CL的其他配置还有4英寸的圆形仪表，这块仪表不仅可以支持电话、导航、车辆/系统设置，还有疲劳驾驶提示的功能，为驾驶者提供智能化又安全的保障。这款车还支持远程控制功能，可以蓝牙三向互联（车机、手机、耳机）手机远程操控、蓝牙钥匙、FOTA耳机，极大提升便利性与生态拓展性。这些豪华的智能配置不仅为驾驶者提供更舒适的体验，还带给了更安全的保障。
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作为一辆中国高端大排量巡航摩托车市场的破局者，在外环设计上必须引用中国特有的东方美学。这既是对我国五千多年文化的传承，也是文化自信的体现。长城灵魂S2000 CL就是秉承这样的设计理念将中国传统祥瑞神兽 “麒麟”与现代工业设计融合，打造辨识度极高的独特风格。从车头大灯到油箱，再到车身都将麒麟的元素融合进去，让整车看起来内敛含蓄，但又不失威武霸气，极具排面。
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当长城将灵魂S2000 CL作为高端大排量摩托车市场的破局者去突围，标志着中国摩托车产业从农用车向玩乐车的跃迁。当长城灵魂S2000 CL在道路上行驶时，它轰隆的引擎声不仅是对外资品牌的宣战，也是产业自信的文化觉醒，或许这就是魏总和长城赋予长城灵魂S2000 CL的使命和灵魂。