新的大阳 V 锐 250T 进行试驾，跑了趟秦岭山，来回 200 公里，加上300公里市区通勤，刚好骑够 500 公里。 “减价 4000 会不会减配”，到现在敢拍胸脯说 “1.6 万这个价，它真没对手”，这台车的表现确实超出预期：
一、先聊最惊喜的：油耗省
加了 200 块 92 号油（当时油价 8.5 元 / L，约 23.5 升），现在表显还剩 1/4，算下来 500 公里只烧了大概 17 升油，平均油耗3.4L/100km？不对，这里得拆成路况说才准：
高峰通勤：堵了 40 分钟，15 公里路程表显油耗 3.1L，起步时电机辅助明显，油门轻拧就走，不会像纯油踏板那样 “肉一下”，怠速启停还能省点油；
跑山路段（60-80km/h 为主）：后山多弯道，偶尔拉到 100km/h 超车，210 公里下来只烧了 5.8 升，算下来2.76L/100km，比我朋友的赛艇 250（他实测 3.5L）省太多；
高速巡航（90-100km/h）：快速干道，保持 95km/h 跑了 30 公里，油耗 3.2L，13.5L 的油箱按这水平，跑 400 公里没问题，不用频繁找加油站。
二、动力够，0-60 加速 5 秒多，超车不慌
骑下来发现很 “友好”：低转速（3000-5000 转）：市区跟车很顺，拧多少走多少，不会窜；起步到 60km/h 大概 5.2 秒，红绿灯起步能甩开大部分家用车；
高转速（6000-7000 转）：80km/h 超货车时，深拧油门，转速拉到 7000 转，动力马上就来，超车过程也就 3 秒，不会有 “没劲儿” 的焦虑；
极限测试：跑山时试过拉到 115km/h，车身不飘，只是风挡有点挡不住风（后来调到最高档好很多），但日常通勤没必要跑这么快，80-90km/h 最舒服。
三、座高香，双脚全着地
我净身高 170cm，之前试光阳赛艇 250（780mm 座高）只能前脚掌着地，停车总怕歪车，这台 V 锐 250T 完全没这问题：
双脚落地情况：坐上去膝盖微弯，双脚全脚掌贴地，就算停在坡道上，也不用踮脚找平衡；
长时间骑行：周末跑山 3 小时，没觉得腿麻，座椅填充物不算软但支撑性够，不会像有些踏板那样骑 1 小时就硌屁股；
操控反馈：过减速带时，前减偏软后减稍硬，滤震效果不错，不会颠得腰疼；急转弯时，钢管车架很稳，没有 “发晃” 的感觉，新手也能 hold 住。
四、配置细节，用着方便
之前看参数觉得 “6 透镜大灯、TFT 仪表” 是噱头，实际用下来发现全是刚需：
6 透镜 LED 大灯：走没有路灯的小路，远光能照到 30 米外的路牌，近光范围也宽，不会有盲区；跟车时调近光，亮度刚好；
TFT + 机械指针仪表：导航投屏太香了！用手机连蓝牙，地图直接显示在 5 英寸屏上，阳光直射也能看清，不用低头看手机；机械指针转起来有仪式感，转速和速度一目了然，比纯电子屏更直观；
其他实用配置：无钥匙启动不用翻包，按一下就解锁；两段可调风挡，市区用低档位不挡视线，高速调高档位能挡大部分风；USB 充电口带防水盖，跑山时给手机充电，2 小时充了 60%。
五、两个小槽点
坐桶空间小：我的 AGV 全盔（L 码）放不进去，只能放半盔或者 3/4 盔；加尾箱，虽然能放全盔了，但高速跑 100km/h 时，尾箱会有点风噪；
低速有轻微共振：时速 30-40km/h 时，手把会有点麻，超过 50km/h 就消失了；可能没过磨合期；
总结：1.6 万预算，这台车适合谁？
身高 155-175cm（太高的话可能觉得座椅短）；
主要用来通勤，偶尔周末跑小长途（不超过 300 公里）；
看重油耗和实用性，不想为合资品牌多花 4000 块；
那大阳 V 锐 250T 2026 款真的可以闭眼入。它没有特别惊艳的地方，但每一项都够用，甚至超出预期 —— 毕竟 1.598 万的价格，能给到混动、博世 ABS、6 透镜大灯，还不快去试试车？