铃木最近在美国市场推出的2026款DL1050 V-Strom，似乎试图给出一个两全其美的答案。新车型通过新车身图案与贴花焕新设计，强化了户外探险的视觉风格，并延续了双版本策略，标准版与DE版，为不同需求的摩友提供了更具针对性的选择。
铃木这次推出的双版本策略，看似简单的产品细分，实则是对用户需求的精准捕捉。标准版和DE版的分野，远不止价格差异那么简单，它反映了铃木对探险摩托车用户多样化使用场景的深刻理解。标准版采用前19英寸、后17英寸的合金轮毂组合，这种配置明显偏向于城市通勤与轻度越野的平衡。而DE版则升级为前21英寸、后17英寸的钢线辐条轮毂，搭配长行程前后悬挂系统，显著提升了非铺装路面的通过性与操控稳定性。这种差异化设计，使得消费者不再需要为偶尔的越野需求而牺牲日常骑行的舒适性，也不用为极致的越野性能支付高昂的额外成本。
2026款DL1050 V-Strom继续搭载那台标志性的1037cc V型90度双缸发动机。最大功率79kW，最大扭矩100N·m，在6000转时即可释放最大扭矩，这意味着它的低扭非常强劲，非常适合探险车在各种复杂地形下的动力需求。DE版在动力调校上更侧重低扭表现，这让它在应对复杂地形时更加从容。电控系统方面，这款车配备了基于博世六轴IMU的铃木智能骑行系统（SIRS），包括动力模式选择、牵引力控制、弯道ABS等多项先进电控技术。
在国内市场，现款DE版车型定价为13.98万元。这个价格直接瞄准了同级别竞品川崎Versys1100，两者在动力输出、电子辅助系统及越野性能上各有侧重，形成了直接的竞争关系。回想2025年4月，铃木曾对DL1050DE进行过一次官方降价，从原来的15.68万元调整到13.98万元，降幅达到1.7万元。这一价格调整，大幅提升了这款公升级ADV的性价比。
面对标准版和DE版，消费者该如何选择？这完全取决于你的主要使用场景。如果你大部分时间都在城市通勤，只是偶尔在周末去郊外轻松骑行，那么标准版的轻量化设计和灵活性更能满足日常需求。它的前19后17英寸合金轮毂组合，既保证了公路行驶的稳定性，又能应对一般的非铺装路面。但如果你是一位真正的户外探险爱好者，经常面对崎岖山路或未知道路，那么DE版显然是更专业的选择。