咱选摩托总容易被“别人觉得好”带偏：看人家骑大排量仿赛够酷，脑子一热就想买，可真开上才发现，城里全是红绿灯，哪有机会飙速度？反而速度快了心里总发慌；又或者跟着凑ADV的热闹，预算不够选国产的，结果车又沉又大，钻车流时发动机烤得腿疼，窄路掉头得挪三回，力气小的连扶车都费劲，最后大多搁地库落灰，多可惜啊！
 
其实咱多数人骑摩托，说白了就是日常上下班、偶尔周末跑个短途，真没必要跟大排量、大车身死磕。城里骑车，核心就求三样：轻、省油、皮实，价格还得亲民——本田CB190TR刚好把这些都占了，12980元的价，不管是刚入门的新手，还是想换台通勤车的老铁，都能接受。
 
先说说它最戳城里人的点：轻！整备质量才142公斤，单手扶车都不费劲儿，这灵活劲儿在早高峰堵车时真救命。别人在车流里慢慢挪，你骑着它左拐右拐就能钻出去，一点不卡壳，难怪大家叫它城市穿梭机，这外号真没白来。
 
再算笔油耗账，官方说1.48升/百公里，12升油箱理论能跑800多公里——咱日常骑肯定没这么省，就算堵车、猛给油，跑到2个油也顶破天了。现在油价这么贵，加一次油能跑小半个月，通勤成本比坐地铁还低，这省下来的钱买杯咖啡不香吗？
 
颜值也对复古党的胃口，走的是Neo Sports Cafe风格，不花哨但特耐看。山茶红的珠光漆太阳光下特显质感，圆形LED大灯一装，复古味儿里又带点小时尚，骑出去不撞款。更贴心的是，它还留了Cafe Racer的改装空间，喜欢动手的朋友能加个小风挡、换套复古手把，改成自己独一份的座驾，这点比不少同价位车强多了。
 
座高设计也实在，791毫米的高度，165厘米的女生骑上去都能全脚掌着地，新手刚上手不用慌。不过160厘米以下的老铁得注意，最好去店里试骑下，别买完发现脚够不着地，跟骑狗似的尴尬。
 
动力方面不用抱太高期待，但城里用绝对够。184cc的单缸风冷发动机，12.3千瓦的功率，起步、超个慢车都顺顺的，日常代步完全没问题。就是跑高速差点意思，时速到90的时候手把会有点震——不过咱本来就是城里骑，犯不着跟人飙极速，佛系开既安全又舒服，何必为难自己呢？
 
配置上也没糊弄人，正新龟背胎雨天刹车不打滑，双通道ABS加日清卡钳，遇到紧急情况捏刹车也不慌；滑动离合对新手太友好了，换挡不容易顿挫，长时间骑手也不累。2025款还升级了倒立式前叉和三段可调减震，市区过个减速带挺舒服，就是跑非铺装路面滤震一般，要是经常走烂路，后期换套减震就行。
 
仪表盘是复古风的LCD屏，界面干净，速度、油量看得清清楚楚，就是有朋友说偶尔挡显会出问题，得靠听发动机声浪判断挡位——这点小瑕疵确实存在，但车哪有十全十美的，不影响日常骑就忍忍，总不能因这点小事否定全车吧？
 
说到底，CB190TR就不是追求性能的车，而是帮你把日常骑车变舒服的车。复古颜值耐看、城里骑着灵活、油耗还省，再加上本田的品质，骑个几年都不容易坏，保值率也高。新手入门练手、每天通勤代步、喜欢复古风格的朋友，选它准没错——毕竟咱骑车不就图个不用折腾、心里踏实嘛，这台车刚好都能给到。