虽然不想承认，但是不得不回到那句老话“万般皆下品，唯有四缸高”。下面说一下骑乘感受吧。
1. 油门响应调教得非常丝滑，但又不失暴躁，这点应该给维森克动力点赞。ECU程序是维森克写的，据我所知还有二阶和三阶的程序可以升级。油门是传统的双拉线油门，能做到精确细腻的开闭节气门。也就是很多人提到的钱江赛800RS那神经质的油门响应，在这台车上是不会出现的。
2. 车把操控非常灵活，不像是一台仿赛，更偏向于街跑，坐姿没有仿赛那么战斗。
3. 原厂量产车ECU程序调的功率大约在77kw(10500rpm)上下，没有达到85kw。二阶85kw(11500rpm)，三阶92kw(13000rpm)。
4. 新车目前是打折销售的，具体价格看经销商。
5. 网上说的小问题多，大部分集中于臻800街车，因为街车有一部分试装车，存在品控没做好导致的装配问题。后续睿800改进加强了品控，但不能完全排除。如果有人遇到问题的话可以直接找嘉爵厂家和维森克公司。也可以在B站和抖音上搜“小为玩车”，加入维森克800全国微信群。微信群有嘉爵售后与维森克售后。
6. 这个车分为高低配，预载和压缩回弹阻尼都可调。低配用的是川南+凯凌制动（包括吉铭800），高配用的是KYB+西互制动。具体型号不清楚。
7. 原厂后胎用的型号是190的，建议换成180或者160的胎（轮毂允许的情况下），这样不仅能减重而且还能提升弯道操控，加速和极速。