今天跟大家讲一讲春风675的优缺点。1.5万km真实车主18w➕骑行经验。首先从做工用料来讲，春风造的车属实有一股说不出来的酸味
本人对哑光版件，以及极差漆水是很有偏见的 ，
675对比450，我觉得450才是应该购买的更胜一筹。首先从外观来讲，设计非常别具一格，没有任何抄袭的痕迹，整体的线条非常的利落。还是非常漂亮的。操控也是没得说。但是呢我今天要讲一讲，
首先从外观讲的话，675的汽水是非常差劲的。新车300km皮衣就已经留下很多小划痕，800km的时候就已经不能看了。我询问春风工作人员，工作人员跟我讲说这是非常高端的一种钢琴烤漆。非常的脆，非常的薄。但是在我实际观感以及多年骑行经验来看，它的漆水是非常差的。阳光透进去，可以看到一些类似波浪的那一种。如果一个好的漆面会经久耐磨，并且看起来十分的透亮。再来讲一讲一些其他的用料方面。是这部车的第一感觉会是非常棒的一个锻造的上联板，
附带着一个曲面屏的仪表。低趴的坐姿非常战斗。再看一看刹车泵方面，航特刹车上泵手感实在是太差了。激进一点的跑山35把下去。手感变得非常的软，变得非常软，趴趴刹不住。刹车距离明显增长。刹车下泵是西户卡钳，单个卖900多块钱，已经算是很好的卡钳了，但是这个上泵做的非常的差劲。 可以这么讲，穿着1万多块钱的衣服却抽着5块钱的烟。 再者是这部车的abs系统是温州瑞丽的
。这就会出现一个现象，第一把捏下去，你马上捏第二把的时候会顶手，并且没有制动力。好比你正常骑行，前面一个人横穿马路，你把abs捏下去了，但是那个人又停下来了，你此时想捏。刹车，但是你会发现刹车会完全捏不动，然后撞向那个路人。因为我就有这个现象，但是及时的避让了。像我之前骑的。Tnt8991130，还有赛600，所有的abs都是用的博士系统。从来没有出现过顶手的现象。我认为出现顶手的abs系统应该是2万以内的小排量车型。其次看一看刹车盘直径300mm，对比同排量，同类型车型，其他牌其他车型用的都是330mm。更大的刹车盘直径配备更好的刹车卡钳，能得到更优异的刹车效果。在看到后轮配备的链条是520链条
也是这个问题，同排练同类型车型应该都配备到525了。525链条可以抗更强大的扭力。急加速的时候也不会丧失过多的轮上马力。并且出于耐用性考虑，525的牙盘会比520的牙盘稍微宽一点点
，所以说一个能骑5万km，一个能骑3万km。好的，下面我就讲一讲，我骑行15000km以内发生了所有的问题。首先是这个电子快排在9000km之后一直发现有脱档的问题，一等二等直接跳到空档，二档，三档有时候还勾不上。如果这在弯道里面的话是非常危险的。你变成空的，然后没有动力直接会戳出弯道。国产电子快排还是有一些差距大，   再者就是烧机油的一个问题，当时是更换机油推杆之后并且送了一次保养，
但是在我看来现在这烧机油的问题还是非常的严重的，我加注了3.5L的机油，6000km之后，我换的时候只倒出来1.9L的机油，所以说他烧掉了1.6L的机油，这个机油消耗量还是非常大的。并且在600km时候已经出现一个意向，就是缸头一直稀里哗啦的冷车更明显。再看一下整车的螺丝配备用就是最普通的镀锌螺丝，虽然强度达到了，但是镀锌层很容易脱落，已经有非常多的氧化痕迹了。如果说配上跟其他车里边一样，就是内梅花的那种螺丝会更好一些。当然价钱不会上去的太多，因为你这部车本来就已经减配非常严重了。至于当时为什么那么多人在赛车场赛出来，都讲公升之下，我无敌呢？就单纯那个刹车热摔就非常严重了，怎么可能会那么好呢
？再者就是赠送的这个12000km的时候已经是坏掉了。拧到一档就跟24档的阻力一样。有时候还经常卡死，手都拧不动。