最近本田ADV350在摩托车圈里话题度挺高，42380元的定价让不少人蠢蠢欲动。朋友圈里刷到提车照片，短视频平台上一堆人吹嘘它的好，好像不跟风来一台就跟不上时代了。但今天我想唱唱反调，咱们就扒扒这款车的缺点，给热血的你泼盆冷水降降温。
先说这车的做工问题，一位已经骑行了一万公里的车主吐槽说，ADV350的做工确实不咋滴，仔细看就会发现挺粗糙，还不如他以前骑的某些国产车型。按键异响这种小毛病也出现了，最后他是自己塞了3M胶才解决的。你说这都四万多的车了，这种低级问题真不应该。
再说说那个让人头疼的震动感。在2300转的时候，发动机震动大，抖得挺厉害，特别不舒服。如果你经常在城里堵车，这个转速区间恰巧是常用区间，那就能抖到让你怀疑人生。想象一下，每天通勤路上都被震得麻酥酥的，那感觉真是谁用谁知道。
关于座高，795mm的设定让不少身材不那么高大的骑手望而却步。虽然168cm的身高也能骑，但双脚着地肯定有困难，只能单脚着地。在复杂路况或者负重情况下，停车、调头时的便利性和安全性都会打折扣。
ADV350的储物空间也让人诟病。有人直言它的储物空间略小，作为一款定位ADV的踏板，摩旅时携带物品的需求本来就不小，空间不足就意味着你得额外加装尾箱，既增加成本又影响美观。
还有那个手动调节的风挡，在今天的踏板车市场显得有点落后了。电动调节风挡已经逐渐成为主流，而ADV350还停留在手动调节，有车主说这个价位的车，确实有点说不过去，但是我觉得手动比电动出故障的几率小。
另外一个小细节是，有车主反映后座舒适性也有待提升。如果你经常带人出行，这点可能需要认真考虑。
说起来，ADV350的定位本身就有点尴尬，说是ADV，但离地间隙只有155mm，与真正的ADV车型相比还有很大差距。186kg的整备质量，让它在非铺装路面上显得有些笨重。所以有人戏称它是“城市ADV”，只能在铺装路面上耍耍帅。
别忘了，这车定价42380元，确实不低。这个价格足以让很多消费者望而却步，毕竟在国内市场，踏板摩托车的主流价格区间还集中在一万到两万之间。在这个价位区间，你已经有很多其他类型的摩托车可以选择了，甚至可以考虑买一辆入门级的汽车。
总而言之，ADV350不是一款完美的车，它有明显的优缺点。它可能适合那些追求个性化、注重品牌、并且对价格不太敏感的消费者。但对普通人来说，四万多买这么一辆优缺点分明的小众踏板，是否值得，还真得好好掂量掂量。
别忘了，摩托车不只是工具，也不只是玩具，它应该是让你不会后悔的选择。骑行不只是到达，更是沿途的感受。如果你的坐骑让你在骑行中感到不爽，那还不如不骑。