最近光阳Racing H150在摩托车圈里挺火的，但今天咱们不夸，专门来扒扒它的缺点。结合车友群的反馈，总结了一些实际使用中让人头疼的问题。如果你正考虑入手，不妨先看看这些缺点能不能接受。
平时天气好还不觉得，一到下雨天，这车的挡泥板简直成了摆设。后轮甩起的泥水能直接溅到小腿上，跑一段路后座和鞋子上都是泥点。前轮的情况也不乐观，水箱散热器区域经常被泥巴糊住。要是长时间不清理，还真担心会影响散热效果。更让人哭笑不得的是，后挡泥板下面那块小小的橡胶片，速度快了会和轮胎摩擦产生焦糊味。后来不少车友干脆直接把它拆了。
刹车异响是很多车友吐槽的点。推着车慢慢走时，后刹车就会发出明显的摩擦声，低速骑行时这个声音如影随形。一开始我还以为自己的车是个例，结果在车友群里一问，发现不少人都遇到类似情况。这种持续的噪音虽然不影响刹车性能，但确实挺影响骑行心情的。
光阳Racing H150平踏版在配置上确实有些缩水。仪表从之前的LCD减配为普通LCD，不支持投屏，亮度一般，太阳下面有些角度反光看不清。刹车系统也不是主播们说的单单是卡钳从前三后二换成了前二后二，而是整个刹车系统换成廉价的电瓶车的油刹了，且变成手把不可调的。轮毂也被换成了更廉价的版本，和原来的H150都不是一个级别。
老实说，整车的装配工艺还是比较差，部分车主反应左边开关位置的缝隙和毛刺明显。覆盖件的开模都拼凑不到一起，缝隙大得能看见里面。手套箱塑料太薄，喷涂不均匀，卡扣位置直接露出白塑料，廉价感满满。有车主甚至发现新车左侧脚踏装配就有开裂，不合缝。
作为一辆主打运动风格的踏板车，H150的减震调校偏向运动，但这带来了舒适性问题。过减速带或者坑洼路面时，这车的减震表现让人失望。哪怕以30km/h的速度通过减速带，也能明显感觉到冲击力，后减震感觉偏硬，缺乏足够的缓冲。长时间骑行在不太平整的路面上，身体会感觉比较疲惫。
虽然搭载了四气门发动机，但实际骑下来，这车起步时转速得到3500转左右，动力才会比较明显地输出。在市区早晚高峰跟车，或者等绿灯起步时，感觉比其他车慢半拍。不过速度提到70km/h后，动力倒是能跟上，只是低速时的动力表现，对于追求畅快起步的朋友来说，可能不太符合预期。
不少车主反映车身会出现各种异响。有的车主在6000公里时出现了继电器故障，导致启动困难、车身异响、边撑熄火功能时好时坏。还有车主发现，原地推车或者低速移动时，能听到传动箱传来“刺啦刺啦”的响声。虽然这个问题定期更换齿轮油就能缓解，但新车就有这种问题确实让人不爽。
除了上述问题，一些小毛病也常被车主提及。无钥匙启动系统没有备用钥匙孔，万一钥匙没电了，车辆就无法启动，连推车推行都不行。还有车主反映，新车前后手把的刹车力度不一致，需要找售后调整。这些看似不大的问题，却着实影响用车体验。
看完这些缺点，你是不是对光阳Racing H150有了更全面的认识？车无完车，关键是这些缺点你能不能接受。刹车异响、装配粗糙、减震硬朗，这些在论坛里随处可见的抱怨，到了经销商嘴里却变成了“通病，不算问题”。如果你能忍受这些小毛病，那么Racing H150仍是一款可以考虑的平踏。但如果追求完美，建议还是多看看其他车型。
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