兄弟们，最近是不是又在纠结——新大洲本田 ADV150（也叫 XC150）和PCX160，到底该选哪个？
 这话说白了，如果真让我选，那我肯定毫不犹豫站新大洲那一队，理由很简单：同样价格，我更想买点实在的。
先看价格：10块钱的差距，差的可不止10块钱
表面上看，ADV150 比 PCX160 就贵个十来块，但别忘了——PCX160 是160cc 排量，要交购置税！
 这税一加，落地价最少又得高一截，差的可不是小数。
 再看配置，PCX160 没有 ABS，配置上还挺保守。
 而 ADV150（XC150）哪怕是低配版，也比它实在得多——后摄像头、保险杠、尾箱都有，性价比直接拉满。
再看定位：一个运动踏板，一个伪ADV，但更实用
PCX160 主打运动、时尚、城市代步，而 ADV150 明显是走户外ADV路线，离地间隙高达160mm，比 PCX 的134mm 高出一大截。
 虽然它只是“伪ADV”，但胜在通过性强、减震好，前后都是 KYB 可调减震，前轮还用上了双三联板结构，再配上马吉斯“菠萝胎”，烂路上比 PCX 稳多了。
 实话说，PCX 适合铺装路，而 ADV150 更像是一台“能上下班也能撒野”的踏板车。
配置亮点：诚意拉满，堪称小型科技玩具
新大洲这次真聪明，直接给你三轴 IMU、TST 全液晶屏，还有倒车摄像头。
 你要知道这些玩意儿，自己改都费劲。
 尤其 IMU（惯性测量单元）这玩意，能辅助牵引力控制和弯道稳定，以前这都是大排摩托才有的配置。
动力层面：师傅PK徒弟，各有优劣
ADV150 搭载的是 SHEP 发动机，虽然比 PCX160 的 ESP+ 发动机马力小了 0.5 匹左右，但日常代步真感觉不大。
 而且 ADV 的调校更注重低扭输出，起步轻快、城市通勤更顺手。
 再说它的 PGM-FI 电喷系统，新大洲这边的标定在油耗控制上做得更细腻，骑行体验更平顺。
想玩、想舒适、还想省点钱——选 ADV150；
想要国际范儿、全球同步体验——上 PCX160。
 但就我个人而言，如果预算有限又想玩点花的，我肯定拿下新大洲本田 ADV150。
 毕竟你再往上一步就是 雅马哈NMAX155，那落地得小三万了。
 这年头消费都降级了，踏实靠谱的车，才是真香定律。