第一次在摩展见到新大洲本田SquareX125时，我差点认错——方正的灯组、裸露的车架，说它是买菜车吧透着股潮劲儿，说它是玩乐车吧又满是实用设计。骑了大半个月才明白，这货根本不想被定义，就是台懂年轻人的"生活方式踏板"。
动力这块完全是本田的熟悉味道，稳得让人踏实。搭载的升级款eSP125cc单缸风冷发动机，最大功率能到6.95kW，换算下来快9.5Ps，最大扭矩10N.m，参数在125级别里不算拔尖，但调校特别懂通勤需求。配合PGM-Fi电喷系统，起步一点不窜车，给油就走的平顺感，新手也能轻松掌控，不像有些小踏板一拧油门就往前冲。
安全配置在同价位里算越级了，居然标配了双通道ABS。上次雨天过路口急刹，制动力很线性，完全没有点头或打滑，心里特别有底 。搭配161毫米的离地间隙和全地形龟背胎，周末去郊野公园走碎石路都不用躲坑，通过性比普通踏板强太多，只是别指望它跑山，40码过弯就够稳了，它的强项从来不是速度。
最加分的是细节配置。ACG静音启动太精致了，按钥匙几乎没声音，以前骑老踏板启动时"哐当"一声的尴尬彻底没了。I-STOP怠速启停也很实用，早晚高峰堵在路口，停车三秒自动熄火，绿灯拧油门就走，不仅安静还省油，实测市区通勤百公里油耗才2.3升，5.7升的前置油箱加一次油能跑小半个月，加油还不用掀座桶，太方便了 。
不过缺点也很明显。原厂胎抓地一般，晴天市区骑没问题，雨天压白线还是得小心，想玩点轻度越野最好换套胎。另外座桶空间比较小，只能塞下半盔，全盔得挂在后货架上，好在后货架多孔位设计，绑个露营椅、钓鱼箱都很方便，反而成了个性装饰 。还有就是高速表现一般，表显最快能到100公里，但超过80后加速就乏力了，毕竟定位就是通勤和短途郊游。
SquareX125最让人上头的，是那些戳中生活场景的小设计。原厂自带的快拆小桌板太绝了，停车时掰下来能放杯咖啡当临时吧台，上次露营直接架上煮茶器，隔壁钓友都过来问链接 。车身到处都是置物点：大灯架能挂小玩偶，中置货架能绑帐篷，连前置脚踏都够宽敞，放双备用鞋没问题。
 
颜值也很对年轻人胃口，"Square"这名字没起错，前后灯组全是方方正正的设计，裸露的车架透着机甲感，牛油果绿、雅仕黄这些潮色，停在网红咖啡馆门口回头率比复古踏板还高 。智能钥匙、Type-A+C双快充口这些配置也很贴心，导航一上午手机都能满电，边撑熄火、双闪警示灯这些实用功能也没缺席。
 
12680元的定价，有人觉得比普通125贵，但对比配置真不亏：同价位还在用卤素灯，它是LED全家桶；别人没有ABS，它双通道标配，还有怠速启停和无钥匙启动，比雅马哈同类型踏板便宜两千多，实用性还更强 。
 
总的来说，SquareX125不是台追求速度的性能车，而是台能融入生活的"玩具"。通勤时它灵活省心，周末能陪你露营钓鱼，甚至能当拍照道具。