赛科龙RT250自上市以来也是有一段时间了，犀利精悍的外观颜值也得到了众多年轻人的青睐，另外成熟稳定的XQ310发动机也得到了很多老用户的肯定，再加上14999元起的价格和高配版越级般的配置从而使得他一举成名，人气直接霸榜前列。所以今天咱就一起来聊聊这款被冠以“价格屠夫”和“配置之王”的钢炮250踏板究竟在实际骑行中表现如何？我通过亲自试驾，带你一探究竟。
首先静态上，赛科龙RT250采用全新的游隼仿生设计语言，双头灯造型犀利，前脸呈现出强烈的运动感。与同门师兄RT5主攻大尺寸、豪华定位不同，RT250走的是紧凑运动路线——车长仅2100mm，轴距1400mm，显得精干利落，只比150踏板大了一点点。750mm的低座高搭配171kg的整备质量，使得这款车对新手和小个子骑手格外友好，较低的重心，无论低速掉头还是挪车都非常轻巧。笔者173cm的身高，双脚能完全平稳踏地。即使身高158cm的女生，也能轻松驾驭。手动可调风挡升至最高时，可达173cm身高骑手的额头位置，有效降低骑行时的风压干扰。
RT250搭载与RT5同款的XQ310单缸水冷四气门发动机，排量247cc，最大功率19.5千瓦，最大扭矩24.5牛米，最大马力26.5匹。这套动力系统经过市场检验，技术成熟度较高。实际体验中，RT250的前段加速表现令人印象深刻：0-60km/h加速仅需3.58秒，这正是城市通勤最常用的速度区间。红绿灯起步时，轻拧油门就能轻松领先车流。动力输出平顺，不会有突然窜出去的顿挫感。中高速域的表现同样可圈可点，速度一直到100km/h前都是RT250的动力甜区，这一阶段的超越加速始终保持强烈的加速感。极速表现上，表显最高时速可达134km/h，GPS实测也在125km/h以上，对于日常使用绰绰有余。另外在操控上，他还拥有刚性非常强的车架和偏运动的减震，使得车辆在高速过弯的时候，支撑性非常足，弯道循迹性很强，转向精准指哪打哪，丝毫没有大踏板上拖泥带水的感觉。
配置方面，RT250最引人注目的莫过于其汽车级的智能配置。高配智境版搭载了77GHz毫米波雷达，支持盲区监测、变道辅助、后方碰撞预警等四大安全功能。实际骑行中，当后方有车辆进入监测区域，仪表两侧会亮起黄色警示灯，大大提升了变道时的安全性。另外配备了少有的哨兵模式，车辆在驻车状态下若检测到震动，会自动启动行车记录仪录像并发送提醒到手机。对于担心车辆被恶意破坏的城市用户来说，这项功能提供了额外的安全保障。同时，车头内置的行车记录仪免去了后期安装的麻烦。此外，高配版的RT250还搭载了一块6.75英寸TFT全彩仪表，支持手机投屏导航。无钥匙启动系统、胎压监测、双通道ABS和TCS牵引力控制均为标配，安全配置相当全面。硬件方面，他依然能打，搭载了前14寸后13寸的轮毂搭配赫璐半热熔轮胎，在干湿路面都提供了良好的抓地力。搭配前后单碟刹配双活塞的卡钳，实测100km/h到静止的刹车距离仅39.15米，表现相当出色。
最后，大家觉得这台赛科龙RT250怎么样呢？如果你有1.7万的预算你会选择这台能放下一顶全盔的钢炮踏板吗？欢迎交流呀！（以上内容纯属个人观点，各位大佬不喜勿喷，谢谢！）