作为巡弋300的“小弟”，这台车从曝光开始就话题不断。有人说它配置越级，价格亲民，也有人说它动力保守，细节上还有不少妥协。作为一个经常关注摩托车的普通爱好者，我也仔细研究了各路评测和用户反馈，想聊聊这台车到底值不值得关注。
从外观来看，巡弋250延续了家族式的设计语言，车头线条犀利，LED大灯和日行灯带让整车看起来很有精神。车身比例协调，不像有些同级车显得单薄，实车给人的感觉比较饱满。不过也有车友提到外壳接缝和漆面做工还有提升空间，这些小细节对日常使用的耐久性其实挺重要。
它搭载的是一台249cc单缸水冷发动机，最大功率18.1千瓦。这个数据在同级中不算最亮眼，但实际骑起来低速响应轻快，城市通勤够用。油耗表现倒是亮点，百公里3升左右，配合12升的油箱，续航能到350公里以上，适合经常中短途骑行的用户。不过中后段加速会温和一些，高转时震动感也略明显，可能不适合追求激烈驾驶的人。
配置上巡弋250给得挺大方，博世双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，无钥匙启动和全车LED灯也省去了后期加装的麻烦。座桶空间是实用派的最爱，能放下两顶全盔，但内部形状不太规整，放大件物品可能需要调整一下。风挡支持两段调节，但需要工具操作，调高后挡风效果也有限，长途骑行可能还得自己改装。
坐高设计对矮个子骑手比较友好，755毫米的高度让身高165左右的人也能双脚着地，降低了操控压力。轴距比巡弋300短了15毫米，转弯灵活，钻车缝轻松，但高速稳定性会稍打折扣，尤其有侧风时需要多留意。离地间隙只有123毫米，和很多125踏板差不多，过坎要小心托底。
目前限时优惠价21980元，比光阳S250等竞品便宜几千，但比一些国产同级车又贵了不少。这个定价让它处在中间位置，适合那些重视品牌和基础配置，又对极致性价比不那么敏感的用户。如果你需要一台能日常代步、偶尔短途摩旅的实用踏板，它确实是个踏实的选择。但若你对动力或做工有更高要求，可能得加点预算看看其他车型。摩托车终究是取舍的艺术，巡弋250的聪明之处就在于，它知道自己该在哪儿发力。