各位摩友们好，如果你正在看2万元左右的150cc踏板车，那么你绝对绕不开这两款合资车型，新大洲本田和五羊本田，上个月新大洲本田推出了ADV150跨界踏板NS150XC之后，就有不少摩友拿它跟五羊本田PCX160对比，因为它的售价跟PCX售价都在两万左右，该说不说这次新大洲本田背刺了五羊本田一波。
先说这款NS150XC，外观看起来就和普通踏板不一样，它身上带着明显的ADV风格，这款车最让人心动的是它的安全配置，它居然给到了一套博世的安全系统，双通道ABS，弯道ABS还有TCS牵引力控制，要知道这些配置通常只在更大排量更贵的摩托车上才会出现。
为了应对非铺装路面NS150XC用了KYB的倒置前减震和支持阻尼调节的后减震，165mm的离地间隙走点土路，压个马路牙子都没问题，玛吉斯的全地形胎和全车LED灯光也是为冒险准备的实用配置。
动力上11.4kW的最大功率和14.4N·m的扭矩保证了足够的动力储备，它8L的油箱也能提供超过350公里的续航，NS150XC提供两个版本，标准版19980元，Pro版21280元，Pro版多了尾箱护杠和后摄像头。
相比之下PCX160走的是另一条路线，它没有刻意追求跨界风格，而是把城市通勤的舒适经济和便利性提升了，新款PCX160最大的亮点是价格调整到了19990元，这让它的性价比高不少。
它搭载的157cc发动机用了本田的eSP+技术，百公里油耗仅2.1L左右，配合8.2L的油箱续航也能达到350公里以上，对于每天通勤的人来说能省下不少油钱。PCX160的座桶空间达到30L，能轻松放下两顶头盔，你几乎不用为储物空间发愁。
2025款升级了5英寸TFT仪表支持手机互联，后减震也换成了更高级的KYB氮气减震，这些升级让骑行体验更加舒适。不过有一点需要注意，就是PCX160只给前轮配了ABS，后轮是鼓刹而且没有ABS，虽然它有HSTC牵引力控制作为补偿但对安全要求高的消费者来说可能会有些顾虑。
面对这两款车选择其实很简单，如果你喜欢骑着车去轻度越野，不喜欢传统踏板车的普通外观，那么NS150XC它全面的安全配置和越野取向的设定更适合你。
不过如果你生活中大部分的时间都在城市里活动的话，想要一辆省油，舒适，储物空间大，品牌又可靠的代步工具，那么PCX160会更适合你。