一辆既能上班通勤又能周末跑山的摩托车，让不少骑行爱好者心心念念。光阳赛艇X350的出现，似乎正好切中了这个需求点。32980元的定价，在350cc级别的ADV踏板中确实很有竞争力。毕竟，同级别的本田ADV350要价四万多，一下子就能省下近万元。
光阳赛艇X350第一眼就给人“这车不便宜”的视觉感。车头设计宽大饱满，线条凌厉。搭配闪电造型的LED灯组，在视觉上具备更强的冲击力。浅色系特别显大，整个漆面处理也很整齐。我的主观感受是，车头的设计，又张扬又适可而止，不像有些车设计过度，怎么看怎么别扭。X350成功融合了运动踏板的精致感和轻度越野的硬朗风。整车线条设计硬朗且比例协调。从侧面看，ADV踏板的特征更加明显。
X350搭载了一台321cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率21.5kW，峰值扭矩30.5N·m。这个动力表现在市区里表现得相当友善，起步时，轻拧油门，在3000转就能感受到发动机带来的充沛动力。在国道超车时，充沛的低扭让超车变得轻松。连续爬坡时，油门很轻松就可以保持60km/h巡航，动力迸发异常平顺。0-100公里加速实测为10.12秒，对于一款重在实用的踏板车来说，这个表现足以应对日常大多数场景。实测百公里油耗大约在3.2-3.8升之间。结合14升的油箱，续航里程能轻松超过350公里。
X350的配置堪称同价位中的豪华套餐。7英寸TFT全彩仪表不仅视觉上震撼，功能上也相当全面。支持手机互联、导航投屏，还能查看车辆各种信息。无钥匙启动系统让你不用在口袋里翻找钥匙。前后行车记录仪也是原厂就配备。电加热手把在冬天简直就是神器。双通道ABS+TCS牵引力控制系统为安全骑行提供了双重保障。TCS系统可以在后轮出现打滑时限制动力输出。在湿滑路面上，这个功能可能避免摔车。储物空间也令人满意。座桶可以放下一个全盔，还有空间放些杂物。车头两侧还有储物格，可以放些小物件。
37mm的倒置前叉和五段可调的后减震组合，在过滤路面颠簸方面表现出色。过减速带时，减震咚咚两声就化解了。车架刚性极好，整体骑起来明显会比本田ADV350那种偏灵活的感觉要更加稳重。在蜿蜒的山路上，X350展现出惊人的协调性。减震支撑性表现极好，能够提供精准的侧向支撑。高速巡航时，X350表现得尤为出色。车身稳如磐石，给予骑行者充分的信心。电动风挡可以在骑行中无级调节，升到最高时，身高172cm的骑手坐直了也完全吹不到风。
当然，X350也不是完美的。最明显的短板就是它的离地间隙。X350的最小离地间隙只有140mm，在ADV踏板中几乎快要垫底。一般的ADV踏板最小离地间隙至少得有个160mm才算合格。这就意味着，虽然有着ADV的外观，但通过性确实是个软肋。在面对非铺装路面时，需要更加小心谨慎。790mm的座高对于身材不高的骑手来说可能需要时间适应。不过好在座椅前端做了收窄处理，实际落脚感比数据上显得轻松一些。195kg的整备质量在挪车时确实会有些费力，但高速行驶时反而更显稳定。
对于主要在城市通勤，偶尔跑山、短途旅行的骑手来说，X350像是一位全能的伙伴。它可能不能带你去荒野探险，但在铺装路面上的表现，足以对得起它的价格。毕竟，大部分人的骑行生活，主要还是在路上。