兄弟们，雅马哈2026款Tracer 7系列海外上市，还一口气带了两个版本，这波操作直接把国内休旅党的心勾到嗓子眼儿。
这次新款Tracer 7系列分Tracer 7 Y-AMT和Tracer 7GT Y-AMT两款，最让人眼前一亮的就是全系标配Y-AMT自动挡，要知道对休旅车来说，自动挡就是长途救星，再也不用手忙脚乱捏离合、找换挡杆，跑国道、溜山都能轻松拿捏。
先说说外观，虽然整体造型没大改，但版画上的更新还是挺有辨识度的。毕竟前两年刚换过设计，上扬的LED行车灯依旧犀利，再配上运动感拉满的导流罩，高挑的车身姿态往那儿一放，休旅车的范儿直接拉满。其中GT版更懂摩友，不仅有纯黑、银黑两种配色可选，前减震还特意用了金色涂装，原厂边箱直接给配齐，出门摩旅连改装的功夫都省了，细节直接拉到天花板。
配置上GT版也是偏心到家了：可调节风挡能应对不同风速，材质更软的坐垫久坐不硌腿，后减震带预载可调，连中央大撑和三段手把加热都安排上了，这配置，冬天跑长途简直是YYDS！就算是标准版，配置也不含糊，全LED灯具、5寸TFT液晶仪表（还支持雅马哈互联）、定速巡航全都有，日常通勤、周末溜车完全够用。
动力方面还是老熟人，那台689cc CP2直列双缸水冷引擎，54kW最大功率、68Nm最大扭矩，换算下来73.4匹马力，再加上雅马哈看家的十字曲轴技术，动力和油耗平衡得堪称同级标杆。而且不管哪个版本，都能在MT手动和AT自动模式之间切换，手动挡靠左手手把的“+”“-”键就能操作，新手也能快速上手。
车架和同平台的MT-07、R7一模一样，操控底子不用愁；电控上Y-CCT电子油门、YRC骑行控制系统都没缺席，Street、Sport、Custom三种动力模式随便切，还有两种牵引力控制模式，不管是市区通勤还是山路压弯，都能找到适合自己的节奏。刹车方面，前双子星四活塞卡钳配双碟盘，后双活塞卡钳配单碟盘，制动力完全够用，安全感拉满。
但问题来了，MT-07、R7、T700S这些同平台车型早就在国内卖得火热，唯独Tracer 7系列一直没引进，这次2026款都海外上市了，国内摩友还是只能干着急。现在国内休旅车市场多火啊，不管是长途摩旅还是日常代步，大家对这类车的需求越来越大，雅马哈要是能快点把它引进来，绝对能圈一波粉。
说真的，看着海外摩友能骑上新款Tracer 7，国内休旅党心里多少有点不是滋味。希望雅马哈能听到摩友的呼声，早点把这款自动挡休旅利器带来国内，让大家不用再对着海外车型流口水，能实实在在骑上自己喜欢的车。