没保养之前抖动很明显，开起来反正各种不舒服，油门不跟手，怠速后轮不转，油耗高，趁假期结束之前看了一些保养教程和本论坛的大佬们的保养内容，试着自己保养一下传动和清灰，也算是学到了一些东西。
拆开发现普利珠有轻微磨损，更换了和原厂相同尺寸重量的koso 16克普利珠，其实原厂的还能将就用，反正都拆了就一起换了，皮带没问题继续用，离合器三个甩块全部卡死，差一点没取下来，碗弓开闭盘轴承原厂润滑油已经没多少了，多数已经液化了，拆回家把离合器甩块立柱用2000目砂纸打磨一下，甩块孔也打磨一下，把开闭盘分开，把里面的原厂油全部擦干净，然后打上虎头的2#高温润滑油。把原厂的金属弹簧套更换为尼龙套，原厂的金属弹簧套已经把弹簧内壁都磨损了，而且还发卡不顺滑，会造成磨损，所以建议大家最好把它更换为尼龙套，这样变速比较线性一些，而且最主要的是对开闭盘润滑油密封效果比金属套要好很多，防止油甩到开闭盘面内引起打滑。
保养过后骑行感觉基本恢复到了新车状态，传动保养里我觉得最主要的还是离合器甩块是否有卡死的情况，因为这个东西直接影响你的骑行感受，很多时候你以为是机油问题，其实不然，解决甩块卡顿比什么都好使。再一个就是开闭盘的润滑油，如果没油了也会造成变速的线性效果，如果你发现怠速时后轮不会慢速转动时说明传动该保养了，总之我觉得一万公里保养一次传动是非常有必要的。
拆开之前一定要对拆下来的每个零件作好标记，拆之前什么样就还原成什么样，特别是离合器甩块，我看碗弓上有两个孔，原车出厂应该有做动平衡，尽量恢复到出厂状态，色标作鲜艳一些，如果涉及到要用酒精或者清洗剂擦洗时注意别把标记擦掉了，还有就是这车的传动保养只有开闭盘轴承要打高温润滑油，其余地方千万别打油，把灰尘吹干净就行了，轴承的油封千万别用化清和酒精清洗，会对橡胶造成腐蚀，影响密封效果。恢复之前一定要把盘面的油脂清理干净，不然皮带会打滑。
拆的时候要注意别把传动箱盖子的密封条扯断了，慢一点，盖子上有两个定位销，密封条是卡在上面的，然后最后保养完后恢复时记得一定要先把密封条装在最里面然后再装普利盘和离合器和皮带，别搞反了，要不然还得拆下来重新再装一次。恢复的时候也是先把密封条的两个孔先套在传动箱盖子的两个定位销上再把每个孔对准恢复。传动箱盖子的几颗螺丝长短有区别的，别装错了，上面有个后刹车线的卡扣也别装漏了，总之拆之前先用手机对每个细节都拍照或者录视频，恢复时进行比对，慢工出细活儿，不能急，如果工具齐全的话这玩意儿很好拆的，得必备电动扳手。螺丝套筒规格如下:
空滤总成两颗螺丝 10mm套筒
传动箱盖螺丝 8mm套筒
普利盘和离合碗弓  17mm套筒
离合器甩块螺帽  39mm套筒
主要的几个部件。
2000目砂纸打磨光滑，甩块内孔也要打磨，千万别用粗砂过度打磨，立柱上也别打油，要不然直接变成研磨膏
打磨过后装上很顺滑。
开闭盘润滑油（虎头2#）
油要抹平，dy有详细的开闭盘打油教程，挤压涂抹填满，不能高出平面，不然套上弹簧套会挤出来很多难清理。
油槽内涂满润滑油，轴承内也抹一些。
新普利珠。
原厂金属弹簧套更换为尼龙套，这个尼龙套我发现尺寸刚刚好，基本没一点旷量，与弹簧完美匹配，就看耐用不。
80块收的一把二手虎啸冲击扳手，拆传动建议用电动扳手拆，很轻松。