各位车友！最近我在试驾了一台让不少国内车迷眼馋的全能战车——凯旋Tiger Sport 800。这台英伦三缸猛兽，不仅动力输出线性，续航和装载能力更是拉满。
动力：三缸的性感，从低转到高转都迷人
这颗798cc直列三缸发动机，最大功率115匹，峰值扭矩84N·m。 它基于765平台重新调校，动力输出非常线性, 2000转以下，平顺得像巡航车，通勤代步毫无压力。 4000转开始，动力逐渐释放，运动基因显露。7000转之后，声浪高亢，扭矩充沛到前轮随时想离地，哪怕开着TCS也压不住它的躁动！
操控：运动化车架+可调悬挂，弯道稳如老狗
基于Tiger Sport 660升级，几何参数更偏向运动化调校。  悬挂系统采用昭和可调悬挂，前叉支持双向阻尼调节，后避震预载一键搞定（行程150mm），山路压弯支撑性十足。 前310mm双碟+径向卡钳，后255mm单碟，搭配弯道ABS系统，雨天骑着也是很有安全感的摩托车。
全系标配弯道TCS、双向快排、定速巡航（长途骑行神器）。GT版专属加热手把+57L边箱（单侧轻松塞进一顶XL全盔）。6轴IMU系统介入极其细腻，只有仪表灯闪烁时，你才意识到原来电子系统一直在默默护驾。
舒适性：835mm座高+18.5L油箱，长途骑行不累腰
座高友好通过收窄坐垫设计，身高180cm也能全脚掌着地。前倾式手把+18.5L大油箱，营造运动坐姿，连续跑200公里不酸爽。可调风挡（需停车操作）+加宽整流罩，有效降低腿部风压，双人骑行也不挤。
遗憾：油箱护板单薄，仪表缺了科技感
油箱侧护板稍显单薄，刮擦风险得留意。仪表界面未能同步显示骑行模式，对科技党来说有点小遗憾。不过这车定位很清晰——不要仿赛的激进，不要ADV的笨重，只要恰到好处的运动感与全天候骑行乐趣。
总结
Tiger Sport 800精准拿捏了要运动也要实用的骑士需求：  
优点一是这个续航能打：18.5L油箱+低油耗，长途摩旅不焦虑。  
优点二是这个装载能装：57L边箱+可扩展空间，搬家式旅行没问题。  
优点三是这个操控能玩：三缸动力+灵活车重，弯道乐趣超越级别。
  
如果你有预算，会选这台英伦三缸猛兽，还是更倾向日系或意式车型？评论区聊聊！  
国内上市时间待定，但……梦想总要有的，万一引进呢？