在探险摩托车领域，杜卡迪Multistrada V4 Rally一直以其卓越的性能和多功能的设计占据重要地位。2025年10月7日，杜卡迪正式发布了2026款Multistrada V4 Rally，这款被厂家直接称为“新款”的大型探险/运动旅行车，在电子控制系统和车身细节上进行了全面升级。它不仅继承了前作的强悍性能，更通过一系列精妙改进，进一步巩固了其在顶级探险摩托车市场的地位。
2026款Multistrada V4 Rally搭载的是一台水冷四冲程V型90度四气缸Granturismo发动机。这款发动机采用83mm大缸径×53.5mm短行程的设计，排气量为1158cc，可在10,750rpm时输出125kW（约170匹马力）的最大功率。发动机采用反向旋转曲轴设计，这一源自杜卡迪MotoGP赛场的技术能有效抵消车轮的陀螺惯性，提高车辆的操控性。发动机重量仅为66.7kg，为整车轻量化做出了重要贡献。杜卡迪独特的自动气缸关闭技术在此车型上得到了进一步优化。当引擎温度超过75度时，系统会自动关闭后部的两个气缸，不仅在怠速时，即使在低速行驶时也能实现这一功能。这不仅降低了燃油消耗和排放，更显著减少了骑士和乘客在炎热天气下的热量不适感。
2026款Multistrada V4 Rally在车体设计上进行了多方位升级，显著提升了其越野性能。
车架采用铝合金单体式结构，配以铝合金后摇臂，保证了车体的刚性和轻量化。
悬挂系统：采用了Marzocchi半主动式电子控制悬挂系统，前后悬挂行程均达到200mm，比标准版和S版的前170mm、后180mm有明显增加。
离地间隙：提升至230mm，比标准版和S版的220mm更高，通过性显著增强。
轮毂配置：换装了前19英寸、后17英寸直径的钢线式车轮，更适合越野骑行。
油箱容量：30公升的大容量油箱，远超标准版和S版的22公升，为长途探险提供了坚实基础。
2026款Multistrada V4 Rally在电子控制系统方面的升级可谓全面而深刻。这些改进让这款探险摩托车更加智能化和安全。
核心的电子辅助系统包括四个可选的动力输出模式和五个可选的骑行模式（运动、旅行、城市、越野、湿地）。
系统集成了IMU（惯性测量单元）、DTC牵引力控制、DWC车轮控制，以及采用新算法的Bosch-Brembo 10.3ME ABS系统。
最引人注目的是其雷达系统，支持自适应巡航控制、盲点检测和前方碰撞预警功能，为长途骑行提供了更高水平的安全保障。
与2023款相比，2026款Multistrada V4 Rally的主要改进集中在电子悬挂系统和车身细节上。
智能悬挂管理：Marzocchi半主动式自适应电子控制悬挂系统现在能够根据传感器数据自动调整悬挂，实现自动降低车高和简易升降功能。
低速自动调节：当车速降至10km/h以下时，车辆会快速自动降低；当骑士加速且公路速度超过50km/h或越野速度超过20km/h时，车辆会自动恢复到正常骑行高度。
车身细节改进：前风挡比2023款更高更宽，车身两侧的“百叶扇”式导流板经过修改，能更好地覆盖骑士和后座乘客。
制动系统升级：后刹车碟直径从260mm增大到280mm，提升了制动效果。
骑行体验优化：驾驶员脚踏更宽，提升了骑行舒适性。
杜卡迪在探险摩托车市场面临宝马“水鸟”系列等强劲对手，但Multistrada V4 Rally通过差异化技术路线——如更先进的电子悬挂、更全面的雷达安全系统以及更长的维护周期——在激烈竞争中开辟了独特的技术高地。30公升油箱提供的超长续航，配合精心设计的空气动力学套件，让2026款Multistrada V4 Rally真正成为了“无尽头”的探险机器。