一款300cc的大踏板，配置碾压同级，售价18980元！作为一款主打性价比的踏板车，它拥有意大利设计的外观、强劲的动力和丰富的配置，但同时也伴随着一些争议。
不到2万元的震撼价直面消费者，不仅让竞争对手措手不及，也让许多摩友重新审视自己的购车计划。确实，用原本只能购买150cc车型的预算，现在却能拿下一台300cc的大踏板。外观设计由意大利团队操刀，整车呈现出明显的运动化风格。前脸“X”形状的LED日行灯极具辨识度，为整车增添了不少战斗气息。车身尺寸与主流的150都市运动踏板基本相当，短轴距设计为它的灵活操控埋下了伏笔。
这款车搭载了宗申比亚乔成熟的前置水冷NEXUS300发动机，实际排量278cc。与阿普利亚Srmax300、VESPA GTS300同源，最大功率19kw/8250rpm，最大扭矩24N·m/7000rpm。原厂25匹的马力储备，应对日常通勤及跑山压弯都毫无压力。在实际测试中，X300在8000转时表头速度已达到135km/h，预计极速可达140km/h以上，几乎可以追平XMAX300。
Feelink X300的配置还是非常亮眼，采用了KYB的减震，玛吉斯的轮胎，刹车系统是西互的卡钳配大尺寸刹车盘。更令人惊喜的是，它配备了可关闭的ABS、TCS牵引力控制、胎压监测、无钥匙启动、手把加热，连TFT仪表都支持手机投屏。这些配置往常都得在三万元以上的车上才能见到，如今却出现在一台不到两万的车上。
配合原厂164kg的整备质量，它在操控方面的表现相当出色。在实际骑行中，短轴距的优势尽显，快速变线、起步加速一气呵成，毫不拖泥带水。在拥堵城市路面，骑行者甚至可以当它是一辆150cc级运动踏板，但加速的力道立刻把你拉回现实，这是一台拥有300cc动力的猛兽。
当然，MBP Feelink X300并非完美无缺。发动机抖动是最大的问题，非常影响骑行感受，油箱容量11.5升，在300cc踏板中偏小，市区骑行250公里左右就会亮灯，续航表现中规中矩。795mm的座高虽然经过收窄设计，但对于身高160cm以下的骑手来说仍然有些压力。后挡泥板设计也存在问题，虽然不短，但后面太窄，稍微湿一点的路就会飞溅，雨天骑行后座会布满泥水。TCS系统是那种断油的TCS，稍微感觉后轮空转就把动力断了，尤其是在过弯的时候，感觉有点危险。
综合来看，MBP Feelink X300适合预算有限但追求高配置的摩友，喜欢短轴距灵活操控的都市骑手，以及懂得基本维修保养、不介意小毛病的用户。如果你生活地区附近就有MBP的经销商，那么购买后的售后服务会更加便捷。但对于追求完美品控、希望车辆毫无瑕疵的消费者，或许还是多加考虑为宜。