刚刷到川崎日本官网更新 2026 款 Ninja250 时，我第一反应是 “这配色终于跳出老套路了”—— 不是往年那种单调的纯色，而是加了细闪金属颗粒的新调调，阳光底下看质感明显提了一档。但盯着屏幕往下翻，看到价格和配置表，又忍不住停手琢磨：这台车放在 2025 年的中国摩友面前，还能像当年那样，当 Ninja400 的 “开路前哨” 吗？
先说说大家最关心的 “能不能骑得爽”。整备质量 166 公斤，女生扶车不用费太大力气，日常挪车也灵活；动力是台 248cc 的水冷双缸机，35 匹马力要拧到 12500 转才出来，22 牛米扭矩得拉到 10500 转，说白了就是低转速时不算 “冲”，更适合喜欢拉高转找乐趣的人，通勤的话得适应下它的动力输出节奏。不过标配 ABS 和滑动离合器这点挺实在，尤其是滑动离合，新手换挡时不容易顿挫，就算偶尔捏离合太急也不怕闯动；原厂还直接给了油箱包、高坐垫这些改件，省得提车后再自己到处找适配的，这点比不少竞品贴心。
但价格一出来，前面的好感就得打个折。比 2024 款贵了 2.2 万日元，算下来含税要 72.6 万日元，约合人民币 3.42 万。现在中国 250cc 仿赛市场早不是当年了 —— 国产车型连 TCS 都能配上，价格还压在 2 万以内；就算是合资品牌，同排量车型也很少超过 3 万。当年 Ninja250 就是因为价格高、动力没比竞品突出多少，才让 Ninja400 后来居上，现在这个定价，怕是又要面临 “颜值够了，性价比不够” 的尴尬。
还有个有意思的点，之前一直有传闻说川崎要和隆鑫合资，如果这事真成了，Ninja250 会不会本土化降价？说实话，它的驾驶乐趣确实比 GSX250 强点，弯道里车身反馈更清晰，操控也更灵动，要是价格能下来，说不定能抢回不少市场。但没如果，现在 3.4 万的定价，对中国摩友来说早不是 “咬咬牙能接受”，而是 “没必要”—— 毕竟当年 Ninja400 加价提车、骑几千公里还能原价卖的时代早过去了，大家现在选车，眼睛里都盯着 “值不值”。
不过话说回来，还是有老粉认 “忍者” 这个招牌，喜欢它保留的半指针半液晶屏，觉得这种经典设计比全液晶更有味道。你们觉得，2026 款 Ninja250 这新配色和定价，要是真引进中国，能打动多少人？是会为情怀买单，还是转头选更便宜的国产车型？